Turbo Charge Your BMW : New BMW hybrid car 2008
by Dennis James
Obtaining the most out of your engine has been the goal for many people over the years. There are several types of engines: normal aspirated engines and engines that make use of turbo and compressors to obtain more power from the same cylindrical capacity.Modern car engines are more efficient and powerful than the engines produced twenty years ago, but there is still place for improvement. For example, if you have a normal aspirated car, you can add a turbo-compressor to increase the amount of horse power the engine develops.
But before you rush out to the first car parts and buy a turbo charger for your car, there are things to consider.The most important thing you must take into consideration when thinking of adding a turbo to your car is to think is the engine's parts will be able to sustain the extra power from the turbo.Adding a turbo requires quite a few engine modifications, and the outcome will be more power from your initial power, but will also bring higher temperatures inside the engine and the very high revs the turbine will function.
The German BMW's are already known for their superior handling, reliability and power, but you squeeze a few more horsepower from your BMW engine by adding a turbo charger.Compared to other methods of obtaining more power from your engine, superchargers offer less costly and an easier to install kit (these kits make 6-8 lbs of boost and the average home mechanic can safely install a quality application in 6 hours).
Superchargers will typically make an impressive horse power increase, but many suppliers do not make a tremendous amount of low RPM torque, so if you only drive your car to work across the city, a turbo will not bring you significant advantages. There are many components that a turbo charging set contains, as it is made up of thing like the intercooler, the bypass valve, the blow off valve, a waste gate, exhaust manifold, larger injectors and many more.
The typical home mechanic will probably be unable to complete this installation and that is why you should address a large car repair or tuning shop to complete the operation. Even for an experienced mechanic, mounting a turbo kit will take several days of work.However, due to the significant increase in power a turbo kit brings your car, the wait is worth it.
But when considering turboing your BMW, you should also consider improving your car's brakes, as a 500 horse power BMW will require a lot of braking force to bring it to a stop from the astonishing speeds it can achieve. So the braking system should also be improves when mounting the kit (elements such as larger diameter rotors, multi piston calipers, sport brake pads, stainless steel brake lines and performance brake fluid should be on your shopping list).
You should also pay special attention to the BMW's drive train when thinking of turboing your BMW. The initial car was developed to handle only a certain amount of power and any increase in this amount of power can affect your car's stability and ability in taking corners if you not strengthen up essential parts in the BMW's drive train (such as the clutch).
Also the car's cooling system should be upgraded as well when turboing your BMW, as power generates heat and the initial radiator had been developed to eliminate just a certain amount of engine heat.So you may think that adding a turbo kit to your BMW is an easy operations, but the truth is that if you want to have a professional operation done, there are other elements beside the engine itself that have to be modified.
30.12.08
BMW Parts―Built to Move
BMW Parts―Built to Move
by Anthony Fontanelle
The Bavarian Motor Works, or popularly known as the BMW, is a German-based company that gained the reputation as one of the most respected auto makers around the world. Renowned for crafting automobiles that exhibits performance, luxuriousness, and road power, no other auto make can equal its standards. The company began in the early 1910s and was originally known as an aircraft manufacturer. But it wasn't until 1928 where it had introduced its first BMW model, the Dixi. The car had attracted the astute tastes of car enthusiasts, making it tremendously popular.
This inspired the company to produce more ground-breaking models which indeed resulted to the BMW's success until now. Having produced diverse automobile lines, from luxury cars to SUVs, superior levels of driving enjoyment is guaranteed. But what really powers each BMW model is its high performance BMW parts.BMW parts are the workhorses of every BMW model. They are the ones responsible for the overall performance of the vehicle.
Not just that, they also ensure that the vehicle will deliver what is expected of them. To guarantee that each of this auto parts are made to the highest standards, precision designing and engineering are implemented. Through BMW's technological masterpieces such as the Active Chassis system, Active Cruise Control, Advanced Safety Electronics, Anti-theft Protection and all others, all its auto parts are sure to meet or even exceed customer expectations.
It is a fact that BMW's auto parts are made to the highest level of quality and performance. But over time, normal deterioration as well as their constant strain from daily operation can take a toll on their lives, subjecting them to replacements. Good thing that genuine BMW replacement parts are widely available in the market so looking for them will never be a problem. Replacing stock parts is part of the vehicle's proper maintenance regimen.
This is necessary to keep the vehicle always perform like-new to maximize its road power.BMW's advertising slogan describes its vehicles as "the ultimate driving machine" and this is not mere exaggeration. Over the past decades, it has become a leader and a standard -setter for performance and luxury vehicle lines. BMW's line-up is diverse, but whether it may be a sedan, SUV, or other types, they all share one characteristic―to make drivers connected to the road. : thepartsbin.com
by Anthony Fontanelle
The Bavarian Motor Works, or popularly known as the BMW, is a German-based company that gained the reputation as one of the most respected auto makers around the world. Renowned for crafting automobiles that exhibits performance, luxuriousness, and road power, no other auto make can equal its standards. The company began in the early 1910s and was originally known as an aircraft manufacturer. But it wasn't until 1928 where it had introduced its first BMW model, the Dixi. The car had attracted the astute tastes of car enthusiasts, making it tremendously popular.
This inspired the company to produce more ground-breaking models which indeed resulted to the BMW's success until now. Having produced diverse automobile lines, from luxury cars to SUVs, superior levels of driving enjoyment is guaranteed. But what really powers each BMW model is its high performance BMW parts.BMW parts are the workhorses of every BMW model. They are the ones responsible for the overall performance of the vehicle.
Not just that, they also ensure that the vehicle will deliver what is expected of them. To guarantee that each of this auto parts are made to the highest standards, precision designing and engineering are implemented. Through BMW's technological masterpieces such as the Active Chassis system, Active Cruise Control, Advanced Safety Electronics, Anti-theft Protection and all others, all its auto parts are sure to meet or even exceed customer expectations.
It is a fact that BMW's auto parts are made to the highest level of quality and performance. But over time, normal deterioration as well as their constant strain from daily operation can take a toll on their lives, subjecting them to replacements. Good thing that genuine BMW replacement parts are widely available in the market so looking for them will never be a problem. Replacing stock parts is part of the vehicle's proper maintenance regimen.
This is necessary to keep the vehicle always perform like-new to maximize its road power.BMW's advertising slogan describes its vehicles as "the ultimate driving machine" and this is not mere exaggeration. Over the past decades, it has become a leader and a standard -setter for performance and luxury vehicle lines. BMW's line-up is diverse, but whether it may be a sedan, SUV, or other types, they all share one characteristic―to make drivers connected to the road. : thepartsbin.com
29.12.08
They laughed when I said One Day Cars Would Run On Water
They laughed when I said One Day Cars Would Run On Water
by Michael Arcand
Many years ago I remarked to my friends during one of our chatting sessions- "One day cars will run on water". I can still remember how they all laughed at me as if I was crazy. Among them was someone who knew so much about the mechanics of a car and how it works. He was the one that laughed the loudest and took time to explain to us, especially me, how it wasn't possible for cars to EVER run on water, even 30% water.
I wish I could see his face right now while demonstrating the water car technology to him. For the rest of my friends who were there that day that I still contact, they are so filled with shame for ever laughing at me that day. If you know anyone that has also doubted the workability of the water car technology, tell them that not only is it now workable but anyone can make it work from the comfort of their home. That's right.
The water car technology can be made workable by just about anyone, who has access to the right information and the right devices needed.
How exactly this water car technology works?
This water car technology is the use of simple technology of putting together of home-made devices that use a little electricity out of your car's battery to separate water into a gas called HHO (2 Hydrogen + 1 Oxygen). HHO, also known as Hydrogen*Oxygen, or Hydroxy, burns beautifully and by so doing provides TONS of energy. And the most remarkable beauty is that this pound for pound HHO gas is even much more potent than gasoline. In fact 3 times more potent than gasoline.
To get started, learn more about how this works and how you too can do it yourself on your car. With the power of the Internet you can find this information for free. When you arm yourself with this information you will be amazed at how easy it can be to make this water car technology work for you.
by Michael Arcand
Many years ago I remarked to my friends during one of our chatting sessions- "One day cars will run on water". I can still remember how they all laughed at me as if I was crazy. Among them was someone who knew so much about the mechanics of a car and how it works. He was the one that laughed the loudest and took time to explain to us, especially me, how it wasn't possible for cars to EVER run on water, even 30% water.
I wish I could see his face right now while demonstrating the water car technology to him. For the rest of my friends who were there that day that I still contact, they are so filled with shame for ever laughing at me that day. If you know anyone that has also doubted the workability of the water car technology, tell them that not only is it now workable but anyone can make it work from the comfort of their home. That's right.
The water car technology can be made workable by just about anyone, who has access to the right information and the right devices needed.
How exactly this water car technology works?
This water car technology is the use of simple technology of putting together of home-made devices that use a little electricity out of your car's battery to separate water into a gas called HHO (2 Hydrogen + 1 Oxygen). HHO, also known as Hydrogen*Oxygen, or Hydroxy, burns beautifully and by so doing provides TONS of energy. And the most remarkable beauty is that this pound for pound HHO gas is even much more potent than gasoline. In fact 3 times more potent than gasoline.
To get started, learn more about how this works and how you too can do it yourself on your car. With the power of the Internet you can find this information for free. When you arm yourself with this information you will be amazed at how easy it can be to make this water car technology work for you.
28.12.08
BMW X5
BMW X5
by Jessica Whittaker
BMW is known as one of the best supercars in the world. BMW provide high quality cars with optimal supercar performance. No matter, while on the run or stationary, the prominent features of the BMW X5 never fails to give an instant impression to onlookers. Its popularity has lead to creation of many web sites and fan clubs as well.
People simply fall in love with the BMW X5, because of its features, which are as follows: Salient Features: Due to its on-road capabilities, it is referred to as a Sports Activity Vehicle rather then a Sports Utility Vehicle. Below listed are certain features to look into this car, while you take it out in inclement weather conditions:
1. To test out the four wheel drive
2. Traction control
3. All disc anti-lock braking and
4. Antiskid features.
Most of the SUVs stay on the road; however SAVs are especially designed keeping the road in mind. The BMW X5 is considered to have a lot of horsepower. For instance, the 2002 model 4.6 has a 340 horsepower engine and other vehicles of X5 have their horsepower ranging between 290 and 315. The BMW X5 maintains most of its original fast acceleration ability. It reaches at a speed of 60 mph in just 7 seconds. One has a comfortable ride due to the suspension of the BMW X5.
The suspension of BMW X5 has a load-leveling feature that is useful, when heavy objects or person sits in one part of the vehicle. A sport suspension package along with a model with the sport package endeavors for a smoother drive for you. The vehicle also gets a superior handling because of all these features.
Those interested in buying BMW X5 can find used BMW X5 cars with the transmissions they want. In 1999 to 2000, when BMW X5 first came out, the 4.4i had a 5-speed automatic transmission that can be manually shifted. This is the time when 3.0i was released with a 5-speed manual or a 4-speed automatic transmission. By the year 2004, a 6-speed manual transmission was available in this regard. As preference of all drivers vary to a huge extent, all the used or modified BMW X5 cars are popular.
Next, depending on the model the BMW X5 has many different features that make it a luxury car. In around 1999 to 2000, these cars were inclusive of an optional navigation system with a screen that was mounted in the dashboard. Some of the 2002 vehicles had options such as sunroofs and rain-sensing windshield wipers. Some of them also had the option of automatic climate control and rear climate packages.
Finding the best features of your choice in a used BMW X5 may not be an easy task, but it is worth the effort. Overview: The BMW X5 is quiet spacious and has plenty of room for both people as well as cargo. It has more than adequate head and legroom for four adults as well as their belongings. In fact, the BMW X5 headroom for the rear seat is much more generous as compared in most SUVs.
by Jessica Whittaker
BMW is known as one of the best supercars in the world. BMW provide high quality cars with optimal supercar performance. No matter, while on the run or stationary, the prominent features of the BMW X5 never fails to give an instant impression to onlookers. Its popularity has lead to creation of many web sites and fan clubs as well.
People simply fall in love with the BMW X5, because of its features, which are as follows: Salient Features: Due to its on-road capabilities, it is referred to as a Sports Activity Vehicle rather then a Sports Utility Vehicle. Below listed are certain features to look into this car, while you take it out in inclement weather conditions:
1. To test out the four wheel drive
2. Traction control
3. All disc anti-lock braking and
4. Antiskid features.
Most of the SUVs stay on the road; however SAVs are especially designed keeping the road in mind. The BMW X5 is considered to have a lot of horsepower. For instance, the 2002 model 4.6 has a 340 horsepower engine and other vehicles of X5 have their horsepower ranging between 290 and 315. The BMW X5 maintains most of its original fast acceleration ability. It reaches at a speed of 60 mph in just 7 seconds. One has a comfortable ride due to the suspension of the BMW X5.
The suspension of BMW X5 has a load-leveling feature that is useful, when heavy objects or person sits in one part of the vehicle. A sport suspension package along with a model with the sport package endeavors for a smoother drive for you. The vehicle also gets a superior handling because of all these features.
Those interested in buying BMW X5 can find used BMW X5 cars with the transmissions they want. In 1999 to 2000, when BMW X5 first came out, the 4.4i had a 5-speed automatic transmission that can be manually shifted. This is the time when 3.0i was released with a 5-speed manual or a 4-speed automatic transmission. By the year 2004, a 6-speed manual transmission was available in this regard. As preference of all drivers vary to a huge extent, all the used or modified BMW X5 cars are popular.
Next, depending on the model the BMW X5 has many different features that make it a luxury car. In around 1999 to 2000, these cars were inclusive of an optional navigation system with a screen that was mounted in the dashboard. Some of the 2002 vehicles had options such as sunroofs and rain-sensing windshield wipers. Some of them also had the option of automatic climate control and rear climate packages.
Finding the best features of your choice in a used BMW X5 may not be an easy task, but it is worth the effort. Overview: The BMW X5 is quiet spacious and has plenty of room for both people as well as cargo. It has more than adequate head and legroom for four adults as well as their belongings. In fact, the BMW X5 headroom for the rear seat is much more generous as compared in most SUVs.
27.12.08
The Porsche Carrera GT - A Spirited Road Warrior That Takes no Prisoners! : New Porsche new car 2008 review
The Porsche Carrera GT - A Spirited Road Warrior That Takes no Prisoners! : New Porsche new car 2008 review
by Jorge M. Vega
The Porsche Carrera GT boasts the streamlined body of a gazelle, combined with the athletic prowess of a long distance runner. This high-performance thing of beauty screams with "future shock" type technology; its mammoth engine, a V-10, produces 600 horsepower at the drop of a pin. Below its futuristic carbon-reinforced body, ceramic blend clutch and brakes lie in obedient attendance. Porsche insists that it can bolt, for lack of a better term, from 0 to 60 mph in only 3.9 seconds.
The car and speed are synomymous. In second gear, you'll hit 82 mph, third gear will throw your head back at 113 mph, and fourth gear pins you to the back of your seat at around 143 mph. Still, the Carrera is not done yet, a controlled shift to fifth gear will easily hit a dizzying 170 mph, while a sixth you weren't expecting will blast you to 7000 rpm. That the Porsche Carrera GT is not for the faint of heart, is an understatement.
At about $484,000, the Porsche Carrera GT is the world's fastest and most expensive A-one car in production. Rightfully dubbed super car, it's plum full of high-performance features: a 5.7 liter, 605 horsepower, V-10 engine, Porsche patented engine and transmission mounts made of carbon reinforced plastic, a superb chassis, and a ceramic composite clutch.
By reducing the clutch diameter, the car's center of gravity was significantly lowered. Its aerodynamic design, a marvel in itself, lets you reach speeds in excess of 200 mph. The Porsche Carrera GT incorporates the efficient use of lightweight materials. There is magnesium in all its wheels, and within the frames of its comfortable sport seats.
As if perfection weren't enough, Porsche has outdone itself by mounting the Carrera GT's transmission tranversally.An asounding feat of engineering, the Porsche Carrera GT has a chassis and suspension which is patterned after the Porsche GT1, which won the gruelling 24 Hours at Le Mans in 1998. The comfort of its occupants and driver were not pushed aside in favor of power and response.
The Carrera GT's suspension uses pushrods and double-track control arms at all its extremeties in order to retain the serenity and responsiveness found in all true-blood race cars.Once you step inside the Porsche Carrera GT 2007, you will feel as comfortable as if you were inside the cabin of a jetliner. Plenty of high-tech materials abound inside this futuristic cabin, such as magnesium, carbon, and leather.
The Carrera GT's is rock solid with galvanized magnesium, and the shift lever, one vital control you don't want to fumble for, is found perfectly close to the steering wheel.Top of the line air conditioning is, of course, standard. Despite, or maybe because of, its obvious appearance of an extraordinary racing machine, an elaborate navigation system is included; also, full-tilt Bose audio is generously available. The Porsche Carrera GT 2007 is majestic, supple and comfortable, and scorchingly quick.
by Jorge M. Vega
The Porsche Carrera GT boasts the streamlined body of a gazelle, combined with the athletic prowess of a long distance runner. This high-performance thing of beauty screams with "future shock" type technology; its mammoth engine, a V-10, produces 600 horsepower at the drop of a pin. Below its futuristic carbon-reinforced body, ceramic blend clutch and brakes lie in obedient attendance. Porsche insists that it can bolt, for lack of a better term, from 0 to 60 mph in only 3.9 seconds.
The car and speed are synomymous. In second gear, you'll hit 82 mph, third gear will throw your head back at 113 mph, and fourth gear pins you to the back of your seat at around 143 mph. Still, the Carrera is not done yet, a controlled shift to fifth gear will easily hit a dizzying 170 mph, while a sixth you weren't expecting will blast you to 7000 rpm. That the Porsche Carrera GT is not for the faint of heart, is an understatement.
At about $484,000, the Porsche Carrera GT is the world's fastest and most expensive A-one car in production. Rightfully dubbed super car, it's plum full of high-performance features: a 5.7 liter, 605 horsepower, V-10 engine, Porsche patented engine and transmission mounts made of carbon reinforced plastic, a superb chassis, and a ceramic composite clutch.
By reducing the clutch diameter, the car's center of gravity was significantly lowered. Its aerodynamic design, a marvel in itself, lets you reach speeds in excess of 200 mph. The Porsche Carrera GT incorporates the efficient use of lightweight materials. There is magnesium in all its wheels, and within the frames of its comfortable sport seats.
As if perfection weren't enough, Porsche has outdone itself by mounting the Carrera GT's transmission tranversally.An asounding feat of engineering, the Porsche Carrera GT has a chassis and suspension which is patterned after the Porsche GT1, which won the gruelling 24 Hours at Le Mans in 1998. The comfort of its occupants and driver were not pushed aside in favor of power and response.
The Carrera GT's suspension uses pushrods and double-track control arms at all its extremeties in order to retain the serenity and responsiveness found in all true-blood race cars.Once you step inside the Porsche Carrera GT 2007, you will feel as comfortable as if you were inside the cabin of a jetliner. Plenty of high-tech materials abound inside this futuristic cabin, such as magnesium, carbon, and leather.
The Carrera GT's is rock solid with galvanized magnesium, and the shift lever, one vital control you don't want to fumble for, is found perfectly close to the steering wheel.Top of the line air conditioning is, of course, standard. Despite, or maybe because of, its obvious appearance of an extraordinary racing machine, an elaborate navigation system is included; also, full-tilt Bose audio is generously available. The Porsche Carrera GT 2007 is majestic, supple and comfortable, and scorchingly quick.
26.12.08
2008 Aston Martin DB9 LM
2008 Aston Martin DB9 LM
by Fei Lim
When thinking of Aston Martin and their line of supreme cars, racing and supreme style come immediately to mind. Within a very short time, Aston Martin has made a niche in the racing market and wooed car fanatics around the world with their sleek beauty and above average handling. Topping the list as Britain's most iconic vehicle, it comes out ahead as the first choice for 'Ultimate Dream Cars' with UK drivers. Surprisingly enough, it beats out even Ferrari and Porsche models. In just 2 short years the Aston Martin models have obtained Ferrari-style exclusivity among buyers.
These cars have topped the 'Coolest Brand' list for cars 2 years running. The Aston Martin has even made appearances in a couple of James Bond 007 movies. Production of these fine cars have grown to more than 5,000 cars per year and many are waiting to see if the momentum will continue since Ford has sold Aston Martin to a private consortium led by Prodrive founder David Richards for more than $925 million.
Aston Martin has recently released the special edition 2008 DB9 LM at the Frankfurt motor show to commemorate Aston's recent achievements in the GT1 class at the 24 hours of Le Mans racing circuit this past June. The elegance and supreme vision of this fine machine is coveted throughout Britain and the world.
Would Aston Martin remodel a new machine each time they win a race? No one is quite sure yet, but I am sure there won't be many complaints if they do.Respected publishers such as Popular Mechanics, Car and Driver, Automobile Magazine all have raved about the quality and design of the new DB9 LM. I have yet to encounter a single negative comment about this fine piece of machinery.
This vehicle is the most thoroughly tested and engineered car in the history of Aston Martin. It also belongs in a technically sophisticated class of its very own.The Aston Martin DB9, is a Grand tourer vehicle that was launched by Aston Martin in 2004 and was the first new car to be built at Aston's Gaydon, Warwickshire facility. The prefix of "DB" comes from David Brown, the owner of Aston Martin for a large part of its manufacturing history.
This model was designed by Ian Callum and finished by his successor, Henrik Fisker.This new product is available in the coupe style only, is equipped with rear-wheel drive and comes with a dynamic Touchtronic 6-speed automatic transmission. Amazingly enough, only 124 DB9 LMs will be manufactured, 1 for each dealer, with exclusive features entailing Sarthe Silver exterior coloring, enclosing silver mesh grille inserts, exterior vents and a rear crossbar detailed in silver.
A numbered sill plaque is a nice touch with the also optional DB9 sports suspension pack with red brake calipers visible under color-keyed and diamond turned 19 alloy inch wheels. The disc brakes with 355 mm at the front and 330 at the rear are ventilated and grooved to help with cooling and boost braking performance. Mounted are four piston monobloc calipers to provide great stopping power with a firm and progressive pedal.
The driving force of the DB9 LM is the Ford-engineered 450 horsepower, 6.0-liter aluminum block and valvetrain, Dual Overhead Cam (DOHC), which echoes fine performance. The newest release has rack and pinion steering with 3.0 turns lock to lock. The exceptional performance of this vehicle is undisputed at to speeds up to 300 km/h (186.5 mph) and the 0-60 ratio is in only 4.7 seconds. The 12-cylinder engine has a total of 450 (331.2 KW) horsepower at 6,000 rpm. The torque is 570.00 NM (420.3 Ft-Lbs) at 5,000 rpm. The compression ratio is 10.3:1. The top speeds are quite comparable to the Dodge Viper.
The body frame of the DB9 LM is bonded in aluminum and has been labeled as the most technologically advanced sports car. It acquires above average agility from the fact that it has perfect 50/50 weight distribution. One exceptional characteristic of this shows that by placing the gearbox in the rear, the suspension is light and made of aluminum as well; handling is unprecedented and very functional.
The dimensions of the BD9 LM are similar in size to the Dodge Viper.The Aston Martin body is of genuine quality and harmony. It emits an aerodynamic function that cannot be outdone by its competitors. These fine pieces of machinery are designed to give the impression that they are moving even when at a standstill. It manages to drive arrow-straight at extremely high speeds and yet still keeps it's grace about it.Even the interior of the Astin Martin is harmonious and luxurious.
You are seated as low and close to the car's center of gravity managing to emit to you the overall feeling of balance and dynamic behavior when operating. The inside is a special handcrafted black leather interior, perforated leather inserts, with unique 'Terte Rouge' fascia trim.Personal safety is of utmost importance for the DB9 LM. The aluminum structure is designed to cocoon its passengers with crumple zones on the front and rear. Dual-stage driver and passenger air bags along with seat-mounted side airbags and seatbelt pretensioners give safety of the highest quality.
Volvo in Sweden is the leader in automotive safety engineering. Astin uses this dynamic to create and test their DB9 models with Volvo technology right on site.Equipped with Dynamic Stability Control (DSC), Electronic Brakeforce Distribution (EBD), and Emergency Brake Assist (EBA), the Aston Martin give optimal braking performance for any situation. When an emergency arises, the EBA sensors detect when maximum braking is needed and apply the appropriate force for the occasion.And for your listening pleasure, the DB9 is equipped with the industry favorite Linn 128 W audio system including a CD changer. Exceptional features such as satellite navigation, cruise control and memory mirrors are exceptional to have with this sports car.Pricing is estimated at $190,000 US and the cars will be available in early 2008.
by Fei Lim
When thinking of Aston Martin and their line of supreme cars, racing and supreme style come immediately to mind. Within a very short time, Aston Martin has made a niche in the racing market and wooed car fanatics around the world with their sleek beauty and above average handling. Topping the list as Britain's most iconic vehicle, it comes out ahead as the first choice for 'Ultimate Dream Cars' with UK drivers. Surprisingly enough, it beats out even Ferrari and Porsche models. In just 2 short years the Aston Martin models have obtained Ferrari-style exclusivity among buyers.
These cars have topped the 'Coolest Brand' list for cars 2 years running. The Aston Martin has even made appearances in a couple of James Bond 007 movies. Production of these fine cars have grown to more than 5,000 cars per year and many are waiting to see if the momentum will continue since Ford has sold Aston Martin to a private consortium led by Prodrive founder David Richards for more than $925 million.
Aston Martin has recently released the special edition 2008 DB9 LM at the Frankfurt motor show to commemorate Aston's recent achievements in the GT1 class at the 24 hours of Le Mans racing circuit this past June. The elegance and supreme vision of this fine machine is coveted throughout Britain and the world.
Would Aston Martin remodel a new machine each time they win a race? No one is quite sure yet, but I am sure there won't be many complaints if they do.Respected publishers such as Popular Mechanics, Car and Driver, Automobile Magazine all have raved about the quality and design of the new DB9 LM. I have yet to encounter a single negative comment about this fine piece of machinery.
This vehicle is the most thoroughly tested and engineered car in the history of Aston Martin. It also belongs in a technically sophisticated class of its very own.The Aston Martin DB9, is a Grand tourer vehicle that was launched by Aston Martin in 2004 and was the first new car to be built at Aston's Gaydon, Warwickshire facility. The prefix of "DB" comes from David Brown, the owner of Aston Martin for a large part of its manufacturing history.
This model was designed by Ian Callum and finished by his successor, Henrik Fisker.This new product is available in the coupe style only, is equipped with rear-wheel drive and comes with a dynamic Touchtronic 6-speed automatic transmission. Amazingly enough, only 124 DB9 LMs will be manufactured, 1 for each dealer, with exclusive features entailing Sarthe Silver exterior coloring, enclosing silver mesh grille inserts, exterior vents and a rear crossbar detailed in silver.
A numbered sill plaque is a nice touch with the also optional DB9 sports suspension pack with red brake calipers visible under color-keyed and diamond turned 19 alloy inch wheels. The disc brakes with 355 mm at the front and 330 at the rear are ventilated and grooved to help with cooling and boost braking performance. Mounted are four piston monobloc calipers to provide great stopping power with a firm and progressive pedal.
The driving force of the DB9 LM is the Ford-engineered 450 horsepower, 6.0-liter aluminum block and valvetrain, Dual Overhead Cam (DOHC), which echoes fine performance. The newest release has rack and pinion steering with 3.0 turns lock to lock. The exceptional performance of this vehicle is undisputed at to speeds up to 300 km/h (186.5 mph) and the 0-60 ratio is in only 4.7 seconds. The 12-cylinder engine has a total of 450 (331.2 KW) horsepower at 6,000 rpm. The torque is 570.00 NM (420.3 Ft-Lbs) at 5,000 rpm. The compression ratio is 10.3:1. The top speeds are quite comparable to the Dodge Viper.
The body frame of the DB9 LM is bonded in aluminum and has been labeled as the most technologically advanced sports car. It acquires above average agility from the fact that it has perfect 50/50 weight distribution. One exceptional characteristic of this shows that by placing the gearbox in the rear, the suspension is light and made of aluminum as well; handling is unprecedented and very functional.
The dimensions of the BD9 LM are similar in size to the Dodge Viper.The Aston Martin body is of genuine quality and harmony. It emits an aerodynamic function that cannot be outdone by its competitors. These fine pieces of machinery are designed to give the impression that they are moving even when at a standstill. It manages to drive arrow-straight at extremely high speeds and yet still keeps it's grace about it.Even the interior of the Astin Martin is harmonious and luxurious.
You are seated as low and close to the car's center of gravity managing to emit to you the overall feeling of balance and dynamic behavior when operating. The inside is a special handcrafted black leather interior, perforated leather inserts, with unique 'Terte Rouge' fascia trim.Personal safety is of utmost importance for the DB9 LM. The aluminum structure is designed to cocoon its passengers with crumple zones on the front and rear. Dual-stage driver and passenger air bags along with seat-mounted side airbags and seatbelt pretensioners give safety of the highest quality.
Volvo in Sweden is the leader in automotive safety engineering. Astin uses this dynamic to create and test their DB9 models with Volvo technology right on site.Equipped with Dynamic Stability Control (DSC), Electronic Brakeforce Distribution (EBD), and Emergency Brake Assist (EBA), the Aston Martin give optimal braking performance for any situation. When an emergency arises, the EBA sensors detect when maximum braking is needed and apply the appropriate force for the occasion.And for your listening pleasure, the DB9 is equipped with the industry favorite Linn 128 W audio system including a CD changer. Exceptional features such as satellite navigation, cruise control and memory mirrors are exceptional to have with this sports car.Pricing is estimated at $190,000 US and the cars will be available in early 2008.
The Ultimate Sports Car - The Ferrari F430 Spider Turns Heads So Fast they Snap : New Ferrari new car review 2008
The Ultimate Sports Car - The Ferrari F430 Spider Turns Heads So Fast they Snap : New Ferrari new car review 2008
by Joseph Van Velzor
The Ferrari F430 Spider can be an addictive hot car for you. Like many ultra-exotic sports cars, it's a work of art and a high-performance sports car. It's a classic from the Italian automaker's stable. The Ferrari F430 Spider is one of the most beautiful convertibles and get heads turning.DrivingThe Ferrari F430 Spider is a compact sports car offering performance and exhilaration. When you settle in the driver's seat, the driving position is sporting.
Push the "Start" switch on the steering wheel and the engine roars to life, Driving this sexy car is an experience, with the top down, the engine's sound gives you Goosebumps each time.LooksThe Ferrari F430 Spider's interior layout is driver designed, body-hugging seats set low against the high waistline, giving you a 'cockpit' feel. It's snug and fits like good Italian leather footwear. Built with a Formula 1 car's precision with the racing seats and sills, the interior of this hot car creates a real sports car feeling.PerformanceFew sports cars do so many things so well as this sexy car does for you.
The Ferrari F430 Spider has superior handling, exhilarating engine performance, and a comfortable ride. Performance is an important role. It has a six-speed transmission and an electronic differential for traction and road-gripping performance, a 4308 cc 531 HP V8.PriceThe price for the F430 Spider F1, an ultimate Hot Car, starts at $136,325. The set of GFG Klessig 5 wheels can buy you an engine swap and a turbo kit for a Honda with change left over.Driving a Ferrari F430 Spider will give you an experience few enjoy, only 1,000 are made each year for sale in the United States and there is a three-year waiting list for them. This sexy car is one of the most popular of all high-end sports cars.
by Joseph Van Velzor
The Ferrari F430 Spider can be an addictive hot car for you. Like many ultra-exotic sports cars, it's a work of art and a high-performance sports car. It's a classic from the Italian automaker's stable. The Ferrari F430 Spider is one of the most beautiful convertibles and get heads turning.DrivingThe Ferrari F430 Spider is a compact sports car offering performance and exhilaration. When you settle in the driver's seat, the driving position is sporting.
Push the "Start" switch on the steering wheel and the engine roars to life, Driving this sexy car is an experience, with the top down, the engine's sound gives you Goosebumps each time.LooksThe Ferrari F430 Spider's interior layout is driver designed, body-hugging seats set low against the high waistline, giving you a 'cockpit' feel. It's snug and fits like good Italian leather footwear. Built with a Formula 1 car's precision with the racing seats and sills, the interior of this hot car creates a real sports car feeling.PerformanceFew sports cars do so many things so well as this sexy car does for you.
The Ferrari F430 Spider has superior handling, exhilarating engine performance, and a comfortable ride. Performance is an important role. It has a six-speed transmission and an electronic differential for traction and road-gripping performance, a 4308 cc 531 HP V8.PriceThe price for the F430 Spider F1, an ultimate Hot Car, starts at $136,325. The set of GFG Klessig 5 wheels can buy you an engine swap and a turbo kit for a Honda with change left over.Driving a Ferrari F430 Spider will give you an experience few enjoy, only 1,000 are made each year for sale in the United States and there is a three-year waiting list for them. This sexy car is one of the most popular of all high-end sports cars.
25.12.08
2008 Chevrolet Avalanche Review - A Review of the 2008 Chevy Avalanche Truck
2008 Chevrolet Avalanche Review - A Review of the 2008 Chevy Avalanche Truck : New sport car Chevrolet chevy new car review 2008
2008 Chevrolet Avalanche Review - A Review of the 2008 Chevy Avalanche Truck
by John BourneThe 2008 Chevrolet Avalanche gives the comfort of a sport- utility vehicle combined with updated exterior styling and new interior design made of quality materials. Some of its latest features include a crew cab body style with cargo bed and roomy rear seat. It also offers a versatile "midgate" design that improves its functionality.The '08 Avalanche is a full-size crew cab pick-up with removable rear window and midgate that can be lowered into the cabin to provide more space. Its cabin is made of high-quality materials which offers respectable ergonomics and quality fit and finish.
The Avalanche can accommodate a maximum of six occupants and can provide more storage opportunities.Its two main trim levels include the LS and LT. The LS features a composite cargo bed, removable three-piece cargo cover, a front 40/20/40-split bench seat with center storage, a cloth trim, a power driver seat with manual lumbar control, an auto-dimming rearview mirror, a single-CD player with auxiliary jack, a satellite radio, and an OnStar capability.
However, the LT offers the same features except form its standard front bucket seats, rear audio controls and enhance OnStar with turn-by-turn navigation.The 2008 Chevy Avalanche may come in rear-wheel drive or four-wheel drive. All rear-wheel drive models come standard with a 5.3-liter V8 with 320 Horsepower and 340 pound-feet of torque.
Meanwhile, four-wheel drive Avalanches are E85-capable with 310 horsepower and 335 lb-ft of torque.Standard safety features of the Avalanche includes antilock disc brakes, stability control, OnStar emergency communications system, and side curtain airbags with rollover sensor. It earned a five-star rating for protection of front occupants in head-on collisions in government crash tests.
The 2008 Chevy Avalanche, though fast for its size, still guarantees a competent, easily controlled, comfortable ride for the whole family. With its roomy interior, refined handling characteristics, and great accessories, the Avalanche is an unmatched choice.
2008 Chevrolet Avalanche Review - A Review of the 2008 Chevy Avalanche Truck
by John BourneThe 2008 Chevrolet Avalanche gives the comfort of a sport- utility vehicle combined with updated exterior styling and new interior design made of quality materials. Some of its latest features include a crew cab body style with cargo bed and roomy rear seat. It also offers a versatile "midgate" design that improves its functionality.The '08 Avalanche is a full-size crew cab pick-up with removable rear window and midgate that can be lowered into the cabin to provide more space. Its cabin is made of high-quality materials which offers respectable ergonomics and quality fit and finish.
The Avalanche can accommodate a maximum of six occupants and can provide more storage opportunities.Its two main trim levels include the LS and LT. The LS features a composite cargo bed, removable three-piece cargo cover, a front 40/20/40-split bench seat with center storage, a cloth trim, a power driver seat with manual lumbar control, an auto-dimming rearview mirror, a single-CD player with auxiliary jack, a satellite radio, and an OnStar capability.
However, the LT offers the same features except form its standard front bucket seats, rear audio controls and enhance OnStar with turn-by-turn navigation.The 2008 Chevy Avalanche may come in rear-wheel drive or four-wheel drive. All rear-wheel drive models come standard with a 5.3-liter V8 with 320 Horsepower and 340 pound-feet of torque.
Meanwhile, four-wheel drive Avalanches are E85-capable with 310 horsepower and 335 lb-ft of torque.Standard safety features of the Avalanche includes antilock disc brakes, stability control, OnStar emergency communications system, and side curtain airbags with rollover sensor. It earned a five-star rating for protection of front occupants in head-on collisions in government crash tests.
The 2008 Chevy Avalanche, though fast for its size, still guarantees a competent, easily controlled, comfortable ride for the whole family. With its roomy interior, refined handling characteristics, and great accessories, the Avalanche is an unmatched choice.
24.12.08
Saab Boss Says Britain is Far Behind Europe on Biofuels : New Saab new car 2008
Saab Boss Says Britain is Far Behind Europe on Biofuels : New Saab new car 2008
by Michelle Crimson
Saab's UK chief believes that Britain is falling far behind some other European countries in terms of adopting new biofuel technology. According to the car company's managing director, by the name of Jonathan Nash, to give confidence to motorists and other players in the emerging sector, stronger signals were needed from government. He cited Sweden as an example. He said that new and reconditioned filling stations in it were only given planning permission if they stocked E85, which is blended using 85 percent ethanol.
In effect, motorists could buy the fuel in more than 800 locations. In the UK it is only available at 15 Morrisons filling stations. Mr. Nash also said that cars that are designed to run on E85 had a 20 percent increase in power and a 30 percent increase in torque as compared to those running on conventional fuel, but could still use straight petrol where necessary.
According to him, people can use cars with smaller engines. He added that with the technology, sales of Saab models had jumped to 85 percent of total output since they were launched in Sweden and Ireland, in less than 12 months. He continued that consumers are ready to make the wise choices when offered the right tools, but the government has to offer a long-term but reachable framework.
The managing director further said that LPG or liquid petroleum gas was killed by government policy and that it is now a dead technology. Thus, there are no new and more modern cars that are built with original equipment for LPG. About Saab The name SAAB is actually an acronym of "Svenska Aeroplan Aktiebolaget" which means "Swedish Aircraft Company." Their aircraft legacy is more than a novel piece of historical trivia: It is a persistent design philosophy that makes Saab stand out.
Evidences are seen in the cockpit-inspired interiors, the ergonomic controls, and the sleek, aerodynamic lines. Saab AB manufactures broad-based systems solutions, products and services in civil security, defense, aviation and space as well as related areas in the global market. Gripen, developed by Saab AB, is the first of the new generation, multi-role combat aircraft to enter service. The company sought ways in which to diversify its business and it started to manufacture Saab Automobiles in the late 1940s.
The automobile division was based in Trollhättan with the first car being the Saab 92001 on launched in June 10, 1947. Over the years, Saab designers have been creating innovations such as turbo engines, heated seats, active head restraint systems, cabin air filters, headlamp washers and more. Founded by 16 aircraft engineers, the brand assures that each single Saab fuel pump meet their high quality standards. The manufacturers of Saab jets and vehicles are no longer affiliated today.
by Michelle Crimson
Saab's UK chief believes that Britain is falling far behind some other European countries in terms of adopting new biofuel technology. According to the car company's managing director, by the name of Jonathan Nash, to give confidence to motorists and other players in the emerging sector, stronger signals were needed from government. He cited Sweden as an example. He said that new and reconditioned filling stations in it were only given planning permission if they stocked E85, which is blended using 85 percent ethanol.
In effect, motorists could buy the fuel in more than 800 locations. In the UK it is only available at 15 Morrisons filling stations. Mr. Nash also said that cars that are designed to run on E85 had a 20 percent increase in power and a 30 percent increase in torque as compared to those running on conventional fuel, but could still use straight petrol where necessary.
According to him, people can use cars with smaller engines. He added that with the technology, sales of Saab models had jumped to 85 percent of total output since they were launched in Sweden and Ireland, in less than 12 months. He continued that consumers are ready to make the wise choices when offered the right tools, but the government has to offer a long-term but reachable framework.
The managing director further said that LPG or liquid petroleum gas was killed by government policy and that it is now a dead technology. Thus, there are no new and more modern cars that are built with original equipment for LPG. About Saab The name SAAB is actually an acronym of "Svenska Aeroplan Aktiebolaget" which means "Swedish Aircraft Company." Their aircraft legacy is more than a novel piece of historical trivia: It is a persistent design philosophy that makes Saab stand out.
Evidences are seen in the cockpit-inspired interiors, the ergonomic controls, and the sleek, aerodynamic lines. Saab AB manufactures broad-based systems solutions, products and services in civil security, defense, aviation and space as well as related areas in the global market. Gripen, developed by Saab AB, is the first of the new generation, multi-role combat aircraft to enter service. The company sought ways in which to diversify its business and it started to manufacture Saab Automobiles in the late 1940s.
The automobile division was based in Trollhättan with the first car being the Saab 92001 on launched in June 10, 1947. Over the years, Saab designers have been creating innovations such as turbo engines, heated seats, active head restraint systems, cabin air filters, headlamp washers and more. Founded by 16 aircraft engineers, the brand assures that each single Saab fuel pump meet their high quality standards. The manufacturers of Saab jets and vehicles are no longer affiliated today.
23.12.08
New Cars Are Not Green Enough : New sport car new car 2008
New Cars Are Not Green Enough : New sport car new car 2008
New Cars Are Not Green Enough
by Anthony Fontanelle
The demand for environmentally friendly vehicles has been increasing in the past few years. Apart from the increasing threat of global warming, the increasing price of petroleum fuel in the world market is also a reason for this demand. To meet this demand, car manufacturers are going all out in the production of environment friendly and fuel efficient vehicles.Although numerous alternative fuel vehicles are now being marketed in the global auto market, a report says that car manufacturers are still not making enough progress to reduce the amount of greenhouse gases produced by their mass produced vehicles. Aside from not reducing emission enough, the consumption of non-renewable petroleum products is also not reduced enough.Fuel efficient cars are those that produce little or no greenhouse gas. Examples of these vehicles are full-time hybrid vehicles, hydrogen powered cars and electric cars. Aside from producing substantially less carbon dioxide and other potentially harmful gases, fuel efficient cars should also be produced using technologies which only take little energy to produce a vehicle.According to environmentalists, although car manufacturers are producing hybrid, flex fuel, and electric cars, in general they are still missing their target by a long way. An example of this fact is the iconic hybrid Prius.
Although in operation, the Prius produces less carbon dioxide and other harmful byproducts of internal combustion, the components on the batteries used in the hybrid are sourced from a mine which pollutes the environment.Although environmentalists point out that the progress being made by the auto industry is not enough, they named several automobiles which are friendly to the environment. The study reported that 1.3 percent of all the vehicles in the world. Although that may seem a small percentage, the sheer number of vehicles on the world today being driven means that there are a lot of environment friendly vehicles.One of the current auto models named as an environmentally friendly vehicle is the Saab 9-3 bio power sports wagon with its Saab headlights. This variant of the popular 9-3 is equipped with an engine that runs on alternative fuel. The bio power Saab produces 17 percent more power and ten percent more torque than its conventional gasoline engined sibling.
At the same time, the bio power Saab produces about 50 to 70 percent less carbon dioxide emission compared to other variants.Another auto model named as an environment friendly vehicle is BMW's hydrogen powered 7 series. The benefit of the said lineup is obvious. Although equipped with a gasoline engine, the BMW 7 Series can also run on hydrogen fuel which produces no carbon dioxide. Furthermore, hydrogen is a renewable source of energy. The technology, at present, is not widely used due to issues concerning the cost of production of these vehicles.Another green enough vehicle is the Honda Civic Hybrid. Although not as famous as the Camry Hybrid or the iconic Prius, Honda's Civic Hybrid is more beneficial to the environment than some of Toyota's hybrid vehicles.The number of environment friendly vehicles may still be minute compared to the total number of vehicles on the roads today, but car manufacturers have already taken the initiative and it would be beneficial if they continue producing green cars.
New Cars Are Not Green Enough
by Anthony Fontanelle
The demand for environmentally friendly vehicles has been increasing in the past few years. Apart from the increasing threat of global warming, the increasing price of petroleum fuel in the world market is also a reason for this demand. To meet this demand, car manufacturers are going all out in the production of environment friendly and fuel efficient vehicles.Although numerous alternative fuel vehicles are now being marketed in the global auto market, a report says that car manufacturers are still not making enough progress to reduce the amount of greenhouse gases produced by their mass produced vehicles. Aside from not reducing emission enough, the consumption of non-renewable petroleum products is also not reduced enough.Fuel efficient cars are those that produce little or no greenhouse gas. Examples of these vehicles are full-time hybrid vehicles, hydrogen powered cars and electric cars. Aside from producing substantially less carbon dioxide and other potentially harmful gases, fuel efficient cars should also be produced using technologies which only take little energy to produce a vehicle.According to environmentalists, although car manufacturers are producing hybrid, flex fuel, and electric cars, in general they are still missing their target by a long way. An example of this fact is the iconic hybrid Prius.
Although in operation, the Prius produces less carbon dioxide and other harmful byproducts of internal combustion, the components on the batteries used in the hybrid are sourced from a mine which pollutes the environment.Although environmentalists point out that the progress being made by the auto industry is not enough, they named several automobiles which are friendly to the environment. The study reported that 1.3 percent of all the vehicles in the world. Although that may seem a small percentage, the sheer number of vehicles on the world today being driven means that there are a lot of environment friendly vehicles.One of the current auto models named as an environmentally friendly vehicle is the Saab 9-3 bio power sports wagon with its Saab headlights. This variant of the popular 9-3 is equipped with an engine that runs on alternative fuel. The bio power Saab produces 17 percent more power and ten percent more torque than its conventional gasoline engined sibling.
At the same time, the bio power Saab produces about 50 to 70 percent less carbon dioxide emission compared to other variants.Another auto model named as an environment friendly vehicle is BMW's hydrogen powered 7 series. The benefit of the said lineup is obvious. Although equipped with a gasoline engine, the BMW 7 Series can also run on hydrogen fuel which produces no carbon dioxide. Furthermore, hydrogen is a renewable source of energy. The technology, at present, is not widely used due to issues concerning the cost of production of these vehicles.Another green enough vehicle is the Honda Civic Hybrid. Although not as famous as the Camry Hybrid or the iconic Prius, Honda's Civic Hybrid is more beneficial to the environment than some of Toyota's hybrid vehicles.The number of environment friendly vehicles may still be minute compared to the total number of vehicles on the roads today, but car manufacturers have already taken the initiative and it would be beneficial if they continue producing green cars.
22.12.08
Water Car Technology
Water Car Technology
by Ronald Firquain
Every Water Car inventor, once he achieves any notoriety gets hounded. When you arm yourself with this information you will be amazed at how easy it can be to make this work for you. The technology can be made workable by just about anyone, who has access to the right information and the right devices needed. If you know anyone that has also doubted the workability of the right information, tell them that not only is it now workable but anyone can make it work from the comfort of their home. I wish I could see his face right now while demonstrating this to him. When you take a close look at pure driven technology, one will most likely spend even more than running their gasoline for powering vehicles.
One will most likely spend even more than running their gas for powering vehicles. How exactly this automobile works? It can be assembled and installed properly by just about anyone, who has access to the correct information and the right odds and ends from the corner hardware store that are required. If you know anyone that has also doubted the workability, let them know not only does the know how exist but anyone can make it work from their own garage. I wish I could see his arrogant face right now while demonstrating from Water for Gas to him. The new economy created by a prevalence liquid cars would be a major economic revival! They consider that America would become bankrupt if liquid cars were to become common place.
You will begin to understand why liquid have been a closely guarded secret until today. Bottled liquid carries a declaration that it is 100% pure and free from bacteria and other harmful substances, and is accepted by us as safe to drink. However, we can control the amount of water carrying by consider to carrying not too much. This liquid is a ruby, fishy blend and is considered to be one of the best carp attractors when splashed over any sort of pellets to add real pulling power. Water carries oxygen and nutrients into all your cells.
Assemblies, diffusers of air, and fluorescent light grills of air of return of the same dimension, and the incandescent lights, various electric devices, and the heads carts are then installed on the grid, like desired. If you are worried that it will cost you a fortune to set up hydrogen powered cars, think again. Note that this is not to suggest you should build a no gas powered vehicle from the ground up. Put differently a Hydrogen On Demand system in order to operate your gas and powered cars on hydrogen only when it is required!.
Therefore, the process advocated for a hydrogen powered vehicle that will save you fuel costs is to create a personal low cost powered vehicle add on, which will save you a great deal of money than if using only gas. When examining water powered automobile technology, the possibility exists you can end up spending even more than just buying a cleaner burning vehicle. Understand that this is not to suggest to construct a vehicle from the ground up.
Can we really drive hydrogen powered autos today? Fact or fiction Is the hybrid powered automobile a reality? Note that this is not to indicate to construct a hydrogen powered automobile from the ground up. So, the technique advocated for a automobile which will save you cost of fuel is to make a affordable no gas powered car device, thereby saving you huge costs you would have spent using only gas. When examining no gas powered car engineering, the potential exists you can end up spending even more than just buying a cleaner burning car such as a hybrid.
Summary, this viewpoint looks at the claims of running a no gas powered car, and tells you if the possibility exists to have hybrid powered autos or not.? Understand that this is not to suggest to construct a no gas powered car from the ground up. While nothing has been invented yet, you can take comfort in knowing that scientists and technicians are working like crazy to make liquid powered autos a possibility.
Hopefully one of these days, scientists will have a breakthrough and will figure out how to create hybrid powered autos. If we were experts in thermodynamics, physics, chemistry and vehicle engines, here is how our hybrid powered autos would work. The gasoline tank would be replaced with a water tank.
On the contrary, with the ever increasing cost of gasoline, the demand for no gas powered autos has reached an almost fevered pitch. The possibility of hybrid powered cars being invented has been talked up practically since the invention of the automobile itself. These cars are something that the public has been hoping to see on the road for a few decades now.
by Ronald Firquain
Every Water Car inventor, once he achieves any notoriety gets hounded. When you arm yourself with this information you will be amazed at how easy it can be to make this work for you. The technology can be made workable by just about anyone, who has access to the right information and the right devices needed. If you know anyone that has also doubted the workability of the right information, tell them that not only is it now workable but anyone can make it work from the comfort of their home. I wish I could see his face right now while demonstrating this to him. When you take a close look at pure driven technology, one will most likely spend even more than running their gasoline for powering vehicles.
One will most likely spend even more than running their gas for powering vehicles. How exactly this automobile works? It can be assembled and installed properly by just about anyone, who has access to the correct information and the right odds and ends from the corner hardware store that are required. If you know anyone that has also doubted the workability, let them know not only does the know how exist but anyone can make it work from their own garage. I wish I could see his arrogant face right now while demonstrating from Water for Gas to him. The new economy created by a prevalence liquid cars would be a major economic revival! They consider that America would become bankrupt if liquid cars were to become common place.
You will begin to understand why liquid have been a closely guarded secret until today. Bottled liquid carries a declaration that it is 100% pure and free from bacteria and other harmful substances, and is accepted by us as safe to drink. However, we can control the amount of water carrying by consider to carrying not too much. This liquid is a ruby, fishy blend and is considered to be one of the best carp attractors when splashed over any sort of pellets to add real pulling power. Water carries oxygen and nutrients into all your cells.
Assemblies, diffusers of air, and fluorescent light grills of air of return of the same dimension, and the incandescent lights, various electric devices, and the heads carts are then installed on the grid, like desired. If you are worried that it will cost you a fortune to set up hydrogen powered cars, think again. Note that this is not to suggest you should build a no gas powered vehicle from the ground up. Put differently a Hydrogen On Demand system in order to operate your gas and powered cars on hydrogen only when it is required!.
Therefore, the process advocated for a hydrogen powered vehicle that will save you fuel costs is to create a personal low cost powered vehicle add on, which will save you a great deal of money than if using only gas. When examining water powered automobile technology, the possibility exists you can end up spending even more than just buying a cleaner burning vehicle. Understand that this is not to suggest to construct a vehicle from the ground up.
Can we really drive hydrogen powered autos today? Fact or fiction Is the hybrid powered automobile a reality? Note that this is not to indicate to construct a hydrogen powered automobile from the ground up. So, the technique advocated for a automobile which will save you cost of fuel is to make a affordable no gas powered car device, thereby saving you huge costs you would have spent using only gas. When examining no gas powered car engineering, the potential exists you can end up spending even more than just buying a cleaner burning car such as a hybrid.
Summary, this viewpoint looks at the claims of running a no gas powered car, and tells you if the possibility exists to have hybrid powered autos or not.? Understand that this is not to suggest to construct a no gas powered car from the ground up. While nothing has been invented yet, you can take comfort in knowing that scientists and technicians are working like crazy to make liquid powered autos a possibility.
Hopefully one of these days, scientists will have a breakthrough and will figure out how to create hybrid powered autos. If we were experts in thermodynamics, physics, chemistry and vehicle engines, here is how our hybrid powered autos would work. The gasoline tank would be replaced with a water tank.
On the contrary, with the ever increasing cost of gasoline, the demand for no gas powered autos has reached an almost fevered pitch. The possibility of hybrid powered cars being invented has been talked up practically since the invention of the automobile itself. These cars are something that the public has been hoping to see on the road for a few decades now.
21.12.08
Honda Civic Forums and Honda Forums Offer Great Information
Honda Civic Forums and Honda Forums Offer Great Information
Honda Civic is a small car that offers big space. A quick look around the internet will show you that there are thousands of people talking about the big "little car" on Honda forums, Honda Civic forums and other chat rooms at all hours of the day.The Honda Civic has always been an economically savvy vehicle. When it first came on the market with the slogan "it will get you where you are going" the low price and well-rounded construction of the Civic made it a winner. Many of the Honda forums or the Honda Civic forums have owners from the first introductions up to the latest models.
It seems that when people get into a Honda Civic they just don't want to ever get out.Today the Honda Civic continues to be innovative and economically conscious and their timing couldn't be any better - as many of the comments on Honda Civic forums and other automotive sites will attest to this fact.As the consumers on the Honda forums and Honda Civic forums have become more aware of the ecology and as conservation is becoming more of a mainstream attitude, Honda Civic provides an answer to many of the rising needs.
In recent years, the Honda Civic has raised the bar for going green with the Hybrid and the GX NGV.The Honda Civic Hybrid combines traditional automobile technology with electric technology to get an estimated 45 mpg. It also offers a lower emissions rating than most vehicles on the road today. Many of the Honda Civic forums have owners that boast of the Hybrid's performance and its comfort.The Honda Civic GX NGV takes green to the next level. It runs on Compressed Natural Gas (CNG) and offers nearly zero emissions. About the only complaint that I stumbled across on the Honda forums or the Honda Civic forums are that the gas tank capacity is too small.
America has shown a continued love for the Honda Civic, in turn it has consistently been one of the top compact cars in the country. It is a top choice for buyers looking for the best new model and is praised on the many Honda forums and Honda Civic forums for its surprising comfort and power. With its high level of reliability it is also a great choice for used buyers as well.The Honda Civic will likely continue to help lead the industry with innovations. As it continues to reach for the highest standards, the Honda Civic will also keep its lead in the hearts of its loyal fans.
Honda Civic is a small car that offers big space. A quick look around the internet will show you that there are thousands of people talking about the big "little car" on Honda forums, Honda Civic forums and other chat rooms at all hours of the day.The Honda Civic has always been an economically savvy vehicle. When it first came on the market with the slogan "it will get you where you are going" the low price and well-rounded construction of the Civic made it a winner. Many of the Honda forums or the Honda Civic forums have owners from the first introductions up to the latest models.
It seems that when people get into a Honda Civic they just don't want to ever get out.Today the Honda Civic continues to be innovative and economically conscious and their timing couldn't be any better - as many of the comments on Honda Civic forums and other automotive sites will attest to this fact.As the consumers on the Honda forums and Honda Civic forums have become more aware of the ecology and as conservation is becoming more of a mainstream attitude, Honda Civic provides an answer to many of the rising needs.
In recent years, the Honda Civic has raised the bar for going green with the Hybrid and the GX NGV.The Honda Civic Hybrid combines traditional automobile technology with electric technology to get an estimated 45 mpg. It also offers a lower emissions rating than most vehicles on the road today. Many of the Honda Civic forums have owners that boast of the Hybrid's performance and its comfort.The Honda Civic GX NGV takes green to the next level. It runs on Compressed Natural Gas (CNG) and offers nearly zero emissions. About the only complaint that I stumbled across on the Honda forums or the Honda Civic forums are that the gas tank capacity is too small.
America has shown a continued love for the Honda Civic, in turn it has consistently been one of the top compact cars in the country. It is a top choice for buyers looking for the best new model and is praised on the many Honda forums and Honda Civic forums for its surprising comfort and power. With its high level of reliability it is also a great choice for used buyers as well.The Honda Civic will likely continue to help lead the industry with innovations. As it continues to reach for the highest standards, the Honda Civic will also keep its lead in the hearts of its loyal fans.
20.12.08
Are Water Powered Cars Dangerous : new Jaguar hybrid 2009
Are Water Powered Cars Dangerous? : new Jaguar hybrid 2009
by Daniel Collins
There are forces today that would love to see you wasting fuel. They say water powered cars are impossible, crazy, dangerous, etc.Great scientists and inventors tried to fully realize their dream of helping others. But why their inventions got lost? The problem was always greed and hiding information. But Stanley Meyer succeeded in building a car that runs entirely on water. The car gets 100 miles per gallon, which is just astonishing. What do you think happened to this great inventor? The man was poisoned and died in 1998.
If factories were converted to burn hydrogen and oxygen in the water as fuel to propel our cars, trucks etc., we would no longer need gas stations, oil tankers, refineries, smog and war. The only problem would be that the large Oil Corporations would go under and smog would leave the planet for good.
The ozone would get healed and we would survive. God will then once again smile down on the Earth, instead of letting it to be destroyed. If we stopped producing smog, the ozone, global warming and greenhouse effects would go away.Is It Possible to Run My Car or Truck on Water?Water is supplemental to gasoline (petrol) or diesel fuel. However it is possible and very easy to extract energy from water to run your water powered car.It is a simple technology you can have right now, called WATER4GAS.
It's one of the most practical free-energy devices, marked by extraordinary simplicity and effectiveness.You can save the most gasoline and make the best out of this technology. You can EASILY and affordably assemble the powerful water-fuel system for as low as $60, using simple tools at home and save yourself a lot of money every time you drive.
How Much Hard-earned Money are You Throwing Away?Let's say you drive a vehicle that gets 20 miles per gallon and you cover 2,000 miles per month, then you're consuming 100 gallons of gasoline a month. At $3 per gallon this equals to $3,600 yearly out of your pocket! In Europe you pay almost double of that. Save 35% fuel and you will have saved $1,260 per year in gasoline ($1,256 after expenses). If you are two, three or four drivers in the family, this yearly savings increases dramatically.
by Daniel Collins
There are forces today that would love to see you wasting fuel. They say water powered cars are impossible, crazy, dangerous, etc.Great scientists and inventors tried to fully realize their dream of helping others. But why their inventions got lost? The problem was always greed and hiding information. But Stanley Meyer succeeded in building a car that runs entirely on water. The car gets 100 miles per gallon, which is just astonishing. What do you think happened to this great inventor? The man was poisoned and died in 1998.
If factories were converted to burn hydrogen and oxygen in the water as fuel to propel our cars, trucks etc., we would no longer need gas stations, oil tankers, refineries, smog and war. The only problem would be that the large Oil Corporations would go under and smog would leave the planet for good.
The ozone would get healed and we would survive. God will then once again smile down on the Earth, instead of letting it to be destroyed. If we stopped producing smog, the ozone, global warming and greenhouse effects would go away.Is It Possible to Run My Car or Truck on Water?Water is supplemental to gasoline (petrol) or diesel fuel. However it is possible and very easy to extract energy from water to run your water powered car.It is a simple technology you can have right now, called WATER4GAS.
It's one of the most practical free-energy devices, marked by extraordinary simplicity and effectiveness.You can save the most gasoline and make the best out of this technology. You can EASILY and affordably assemble the powerful water-fuel system for as low as $60, using simple tools at home and save yourself a lot of money every time you drive.
How Much Hard-earned Money are You Throwing Away?Let's say you drive a vehicle that gets 20 miles per gallon and you cover 2,000 miles per month, then you're consuming 100 gallons of gasoline a month. At $3 per gallon this equals to $3,600 yearly out of your pocket! In Europe you pay almost double of that. Save 35% fuel and you will have saved $1,260 per year in gasoline ($1,256 after expenses). If you are two, three or four drivers in the family, this yearly savings increases dramatically.
19.12.08
Navigate on foot or in the car with built in GPS: buying Garmin nuvi 660 GPS Navigator
Navigate on foot or in the car with built in GPS: buying Garmin nuvi 660 GPS Navigator
by John Gray
Why carry a map and a mobile? You can combine them with the Nokia 6210 Navigator.Okay so we all know about mobiles with Satellite Navigation on them, almost every high end mobile phone released in the past year has got a GPS feature on it. Nokia have announced an update to their Nokia 6110 Navigator phone in the form of the Nokia 6210 Navigator.
Which is probably a good thing since there have been reported problems with the black Nokia 6110 phone, distributed through Vodafone â€" apparently software glitches are making the phone freeze when a map of the UK and Ireland is loaded onto it â€" if you have the black 6110 and this is affecting you feel free to contact Nokia or Vodafone who will sort out the problem for you.Anyway if that hasn’t put you off Nokia Navigator phones please read on! The Nokia 6210 Navigator comes with the recently announced Nokia Maps 2.0 â€" which can help you navigate just as easily on foot as it can in your car.
It comes with full voice and visual turn by turn for no extra cost, has a built in compass and accelerometer to enable the GPS to know where you are and allow the map to keep up with you on your route. As with any good GPS system the Nokia 6210 comes with a car mount in the box so you will be ready to go â€" and it can also be used solely for satellite navigation without a sim card in it, should you ever require this!Now it isn’t just a sat nav phone, it actually has some pretty good features too. Like a 3.2 megapixel camera with flash, music player, FM radio, Bluetooth, and is 3G.So if you need a decent Nokia phone with built in satellite navigation you should look out for the Nokia 6210 Navigator on it’s release this summer.
by John Gray
Why carry a map and a mobile? You can combine them with the Nokia 6210 Navigator.Okay so we all know about mobiles with Satellite Navigation on them, almost every high end mobile phone released in the past year has got a GPS feature on it. Nokia have announced an update to their Nokia 6110 Navigator phone in the form of the Nokia 6210 Navigator.
Which is probably a good thing since there have been reported problems with the black Nokia 6110 phone, distributed through Vodafone â€" apparently software glitches are making the phone freeze when a map of the UK and Ireland is loaded onto it â€" if you have the black 6110 and this is affecting you feel free to contact Nokia or Vodafone who will sort out the problem for you.Anyway if that hasn’t put you off Nokia Navigator phones please read on! The Nokia 6210 Navigator comes with the recently announced Nokia Maps 2.0 â€" which can help you navigate just as easily on foot as it can in your car.
It comes with full voice and visual turn by turn for no extra cost, has a built in compass and accelerometer to enable the GPS to know where you are and allow the map to keep up with you on your route. As with any good GPS system the Nokia 6210 comes with a car mount in the box so you will be ready to go â€" and it can also be used solely for satellite navigation without a sim card in it, should you ever require this!Now it isn’t just a sat nav phone, it actually has some pretty good features too. Like a 3.2 megapixel camera with flash, music player, FM radio, Bluetooth, and is 3G.So if you need a decent Nokia phone with built in satellite navigation you should look out for the Nokia 6210 Navigator on it’s release this summer.
คาถา "โค้งอันตราย"
คาถา "โค้งอันตราย"
"เข้าให้ช้า ออกให้เร็ว" เป็นคาถาบทหนึ่งที่ผู้ขับขี่ควรยึดปฏิบัติเพื่อให้การขับขี่ยวดยานของท่านเป็นไปอย่างถูกต้องมีประสิทธิภาพและปลอดภัย โดยเฉพาะเวลาเข้าโค้ง
อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นแก่นักขับรถอีกประการหนึ่งคือ การขับรถเข้าทางโค้ง ถนนหนทางแทบทุกเส้นทางทั่วโลก ไม่เว้นแม้แต่ในบ้านเราจะต้องมีทางโค้งเสมอ แต่จะมากหรือน้อยนั้นเป็นเรื่องหนึ่งและทางโค้งเหล่านี้เอง ที่เปรียบเสมือนกับดักบรรดานักซิ่งที่ไม่มีกฎเกณฑ์ หรือไม่มีวิธีการขับรถเข้าโค้งที่ถูกต้อง จึงมีบ่อยครั้งที่พวกนี้มักเอาชีวิตไปทิ้งเสียในทางโค้งเหล่านั้น
บางครั้งนอกจากชีวิตตนเอง ยังพ่วงชีวิตผู้โดยสารและผู้ใช้ถนนที่ไม่รู้อิโหน่อิเหน่ ให้ต้องพลอยฟ้าพลอยฝนไปด้วย ทั้งนี้ไม่นับทรัพย์สินที่เสียหายไปในแต่ละครั้งอีกมากมาย เพราะราคารถยนต์ในปัจจุบันก็แพงแสนแพงอยู่แล้ว
ถ้าอย่างนั้น นักขับรถควรจะปฏิบัติอย่างไร ?
คำตอบก็คือ นักขับรถจำเป็นต้องใช้วิธีการทางวิทยาศาสตร์ เพื่อยึดปฏิบัติในการขับรถเข้าทางโค้ง และหากทำได้ถูกต้องแล้ว นักขับรถทุกท่านก็จะสามารถขับเข้าทางโค้งทุกแห่งในโลกเลยทีเดียว คือ "เข้าให้ช้าและออกให้เร็ว" ซึ่งต้องท่องให้ขึ้นใจแล้วปฏิบัติดังนี้
เข้าให้ช้า คือเมื่อผู้ขับรถมองเห็นทางโค้งข้างหน้า ต้องประเมินทันทีว่าโค้งที่เห็นนั้น จะเข้าได้ด้วยความเร็วเท่าใด หากมีป้ายบังคับของกรมทางหลวงติดไว้ก่อนถึงทางโค้ง ก็ให้ปฏิบัติตามป้ายบังคับนั้น เช่น มีป้ายเตือนให้ใช้ความเร็วเข้าโค้งข้างหน้าด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. ถ้าท่านขับรถบรรทุกไม่ว่าจะเป็นหกล้อ สิบล้อ หรือใหญ่กว่านั้นก็ให้ปฏิบัติตามป้าย
แต่ถ้าหากว่ารถท่านเป็นรถปิกอัพหรือรถเก๋ง ท่านอาจจะเพิ่มความเร็วได้อีก 50% หมายความว่าถ้าหากมีป้ายเตือนให้เข้าโค้งที่มีความเร็วไม่เกิน 40 กม./ชม. ดังตัวอย่างก็ให้ท่านปฎิบัติดังนี้
สมมติว่าท่านขับมาด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. ให้แตะเบรกลดความเร็วให้เหลือ 60 กม./ชม. นั่นคือเพิ่มเข้าไปอีก 50% ของป้ายบังคับ แล้วเปลี่ยนเกียร์ต่ำลงมารับที่ความเร็ว 60 กม./ชม. ซึ่งในที่นี้เกียร์ที่เหมาะสมที่สุดคือเกียร์สาม ทั้งนี้ต้องทำให้เสร็จสิ้นเสียก่อนเข้าโค้ง
เมื่อเปลียนเกียร์และวัดความเร็วได้ถูกต้องตามทฤษฎีแล้ว ให้ยกเท้าซ้ายออกจากแป้นคลัตช์ และใช้แค่เท้าขวาเหยียบแป้นคันเร่งเท่านั้น ล็อกความเร็วให้คงอยู่ที่ 60 กม./ชม. และหมุนพวงมาลัยรถให้เข้าตามโค้งไปอย่างราบเรียบ อย่าให้รถเหวี่ยงไปมาเป็นอันขาด เพราะอาจทำให้รถลื่นไถลออกจากโค้งได้
ข้อควรปฎิบัตปลีกย่อยอื่นๆ ที่จำเป็นในการขับรถทางโค้ง ก็มีอาทิ อย่าเร่งความเร็วเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในโค้ง เพราะเมื่อถึงปลายโค้ง ความเร็วจะเกินพิกัดที่กะเอาไว้รถอาจหลุดโค้งได้ อย่าเปลี่ยนเกียร์ขณะอยู่ในโค้ง อย่าเหยียบคลัตช์ อย่าถอนคันเร่งและเหยียบเบรกแรง เพราะล้วนแต่เป็นสาเหตุที่ทำให้รถหลุดโค้งทั้งสิ้น
ออกให้เร็ว คือ เมื่อรถเข้าโค้งจนแล่นสู่ทางตรงเรียบร้อยแล้ว ให้เร่งความเร็วขึ้นโดยทันทีแล้วเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้น รถก็จะพุ่งออกจากโค้งด้วยความเร็วและมั่นคง
หากนักขับรถทุกท่านขับรถเข้าโค้งได้ดังนี้ ไม่ว่าจะเข้าโค้งซักร้อยโค้งหรือพันโค้ง ก็ย่อมผ่านเข้าและจะออกจากโค้งทุกโค้งด้วยความปลอดภัยแน่นอน พึงระลึกไว้เสมอว่าหากท่านเข้าโค้งด้วยความเร็วแล้ว ส่วนมากจะไม่ค่อยได้ออกจากโค้ง ซึ่งอย่างหลังนี้คงไม่เป็นที่ปรารถนาของนักขับรถสักเท่าไหร่
หากต้องขับรถผ่านเข้าทางโค้งในคราวหน้า อย่าลืมลองปฏิบัติ ตามข้อเตือนใจ "เข้าให้ช้า ออกให้เร็ว"
ที่มา : manager.co.th
"เข้าให้ช้า ออกให้เร็ว" เป็นคาถาบทหนึ่งที่ผู้ขับขี่ควรยึดปฏิบัติเพื่อให้การขับขี่ยวดยานของท่านเป็นไปอย่างถูกต้องมีประสิทธิภาพและปลอดภัย โดยเฉพาะเวลาเข้าโค้ง
อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นแก่นักขับรถอีกประการหนึ่งคือ การขับรถเข้าทางโค้ง ถนนหนทางแทบทุกเส้นทางทั่วโลก ไม่เว้นแม้แต่ในบ้านเราจะต้องมีทางโค้งเสมอ แต่จะมากหรือน้อยนั้นเป็นเรื่องหนึ่งและทางโค้งเหล่านี้เอง ที่เปรียบเสมือนกับดักบรรดานักซิ่งที่ไม่มีกฎเกณฑ์ หรือไม่มีวิธีการขับรถเข้าโค้งที่ถูกต้อง จึงมีบ่อยครั้งที่พวกนี้มักเอาชีวิตไปทิ้งเสียในทางโค้งเหล่านั้น
บางครั้งนอกจากชีวิตตนเอง ยังพ่วงชีวิตผู้โดยสารและผู้ใช้ถนนที่ไม่รู้อิโหน่อิเหน่ ให้ต้องพลอยฟ้าพลอยฝนไปด้วย ทั้งนี้ไม่นับทรัพย์สินที่เสียหายไปในแต่ละครั้งอีกมากมาย เพราะราคารถยนต์ในปัจจุบันก็แพงแสนแพงอยู่แล้ว
ถ้าอย่างนั้น นักขับรถควรจะปฏิบัติอย่างไร ?
คำตอบก็คือ นักขับรถจำเป็นต้องใช้วิธีการทางวิทยาศาสตร์ เพื่อยึดปฏิบัติในการขับรถเข้าทางโค้ง และหากทำได้ถูกต้องแล้ว นักขับรถทุกท่านก็จะสามารถขับเข้าทางโค้งทุกแห่งในโลกเลยทีเดียว คือ "เข้าให้ช้าและออกให้เร็ว" ซึ่งต้องท่องให้ขึ้นใจแล้วปฏิบัติดังนี้
เข้าให้ช้า คือเมื่อผู้ขับรถมองเห็นทางโค้งข้างหน้า ต้องประเมินทันทีว่าโค้งที่เห็นนั้น จะเข้าได้ด้วยความเร็วเท่าใด หากมีป้ายบังคับของกรมทางหลวงติดไว้ก่อนถึงทางโค้ง ก็ให้ปฏิบัติตามป้ายบังคับนั้น เช่น มีป้ายเตือนให้ใช้ความเร็วเข้าโค้งข้างหน้าด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. ถ้าท่านขับรถบรรทุกไม่ว่าจะเป็นหกล้อ สิบล้อ หรือใหญ่กว่านั้นก็ให้ปฏิบัติตามป้าย
แต่ถ้าหากว่ารถท่านเป็นรถปิกอัพหรือรถเก๋ง ท่านอาจจะเพิ่มความเร็วได้อีก 50% หมายความว่าถ้าหากมีป้ายเตือนให้เข้าโค้งที่มีความเร็วไม่เกิน 40 กม./ชม. ดังตัวอย่างก็ให้ท่านปฎิบัติดังนี้
สมมติว่าท่านขับมาด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. ให้แตะเบรกลดความเร็วให้เหลือ 60 กม./ชม. นั่นคือเพิ่มเข้าไปอีก 50% ของป้ายบังคับ แล้วเปลี่ยนเกียร์ต่ำลงมารับที่ความเร็ว 60 กม./ชม. ซึ่งในที่นี้เกียร์ที่เหมาะสมที่สุดคือเกียร์สาม ทั้งนี้ต้องทำให้เสร็จสิ้นเสียก่อนเข้าโค้ง
เมื่อเปลียนเกียร์และวัดความเร็วได้ถูกต้องตามทฤษฎีแล้ว ให้ยกเท้าซ้ายออกจากแป้นคลัตช์ และใช้แค่เท้าขวาเหยียบแป้นคันเร่งเท่านั้น ล็อกความเร็วให้คงอยู่ที่ 60 กม./ชม. และหมุนพวงมาลัยรถให้เข้าตามโค้งไปอย่างราบเรียบ อย่าให้รถเหวี่ยงไปมาเป็นอันขาด เพราะอาจทำให้รถลื่นไถลออกจากโค้งได้
ข้อควรปฎิบัตปลีกย่อยอื่นๆ ที่จำเป็นในการขับรถทางโค้ง ก็มีอาทิ อย่าเร่งความเร็วเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในโค้ง เพราะเมื่อถึงปลายโค้ง ความเร็วจะเกินพิกัดที่กะเอาไว้รถอาจหลุดโค้งได้ อย่าเปลี่ยนเกียร์ขณะอยู่ในโค้ง อย่าเหยียบคลัตช์ อย่าถอนคันเร่งและเหยียบเบรกแรง เพราะล้วนแต่เป็นสาเหตุที่ทำให้รถหลุดโค้งทั้งสิ้น
ออกให้เร็ว คือ เมื่อรถเข้าโค้งจนแล่นสู่ทางตรงเรียบร้อยแล้ว ให้เร่งความเร็วขึ้นโดยทันทีแล้วเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้น รถก็จะพุ่งออกจากโค้งด้วยความเร็วและมั่นคง
หากนักขับรถทุกท่านขับรถเข้าโค้งได้ดังนี้ ไม่ว่าจะเข้าโค้งซักร้อยโค้งหรือพันโค้ง ก็ย่อมผ่านเข้าและจะออกจากโค้งทุกโค้งด้วยความปลอดภัยแน่นอน พึงระลึกไว้เสมอว่าหากท่านเข้าโค้งด้วยความเร็วแล้ว ส่วนมากจะไม่ค่อยได้ออกจากโค้ง ซึ่งอย่างหลังนี้คงไม่เป็นที่ปรารถนาของนักขับรถสักเท่าไหร่
หากต้องขับรถผ่านเข้าทางโค้งในคราวหน้า อย่าลืมลองปฏิบัติ ตามข้อเตือนใจ "เข้าให้ช้า ออกให้เร็ว"
ที่มา : manager.co.th
ตรวจรถก่อนใช้ ปลอดภัยแน่นอน
ตรวจรถก่อนใช้ ปลอดภัยแน่นอน
จากสถิติของกระทรวงมหาดไทยในปีที่ผ่านมาพบว่า ในเทศกาลสงกรานต์ มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นรวมทั้งสิ้น 4,274 ครั้ง โดยมีจำนวนผู้เสียชีวิต 361 คน และบาดเจ็บอีก 4,805 คน ดังนั้นเพื่อให้สงกรานต์เป็นเทศกาลแห่งความสุขที่ครอบครัวได้อยู่กันพร้อมหน้า ผู้คนได้กลับไปเยี่ยมครอบครัว รวมถึงทัศนาจรอย่างมีความสุข ความปลอดภัยบนท้องถนนจึงเป็นเรื่องสำคัญอย่างมาก
โครงการ "ตรวจรถก่อนใช้ ปลอดภัยแน่นอน" ในช่วงเทศกาลสงกรานต์นี้เกิดจากความร่วมมืองของกรมขนส่งทางบก กระทรวงคมนาคม และภาคเอกชนประกอบด้วยบริษัทรถยนต์ บริษัทรถจักยานยนต์ สมาคมผู้ประกอบการรถยนต์ และศูนย์บริการรถยนต์ โดยมีวัตถุประสงค์ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุในทุกจังหวัดให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ดังนั้น "ผู้จัดการ มอเตอริ่ง" จึงรวบรวมบริการของค่ายต่างๆมาให้เลือกใช้กันในช่วงนี้
มิชลิน
มิชลิน กรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย กระทรวงมหาดไทย และมูลนิธิเมาไม่ขับ ผนึกกำลังสร้างความปลอดภัยบนท้องถนนในโครงการ “Michelin Safe on the Road” นอกจากนี้ มิชลินยังส่ง “หมอยาง” ออกตรวจสุขภาพยางให้ผู้ใช้รถ ณ สถานีบริการน้ำมัน ปตท.ที่เข้าร่วมโครงการฯ ศูนย์บริการรถยนต์ครบวงจร ไทร์พลัส และศูนย์บริการยางมิชลินทั่วประเทศ ฟรี ตลอดเมษายนนี้
นอกจากนั้นยังให้คำแนะนำในเรื่องความดันลมยางที่ถูกต้อง เพื่อความปลอดภัยในการเดินทาง ซึ่งกิจกรรมดังกล่าว ได้รับความร่วมมือจาก บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ศูนย์บริการยางรถยนต์ไทร์พลัส และศูนย์บริการยางมิชลินทั่วประเทศ ท่านผู้สนใจสามารถเข้ารับการตรวจสอบสุขภาพยางได้ตลอดเดือนเมษายนนี้” (สำหรับสถานีบริการน้ำมัน ปตท.ที่เข้าร่วมโครงการ ผู้ใช้รถสามารถเข้ารับบริการได้ระหว่างวันที่ 4-10 เมษายนนี้)
เชฟโรเลต
ส่วนเชฟโรเลตให้ความสำคัญกับโครงการนี้โดยได้เข้าร่วมเป็นปีที่ 2 ต่อเนื่องกัน สำหรับลูกค้ามีบริการตรวจรถฟรี 20 รายการ อาทิ ระบบเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังและบังคับเลี้ยว ระบบช่วงล่าง ระบบปรับอากาศ ระบบไฟฟ้า เป็นต้น พร้อมทั้งรับข้อแนะนำเกี่ยวกับการตรวจเช็คเบื้องต้นและสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ก่อนการเดินทางโดยช่างผู้ชำนาญการ ณ ศูนย์บริการทั่วประเทศจนถึงวันที่ 11 เมษายนนี้
ฮอนด้า
สำหรับบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ร่วมกับกรมขนส่งทางบกจัดกิจกรรม "ตรวจรถก่อนใช้ปลอดภัยแน่นอน" ซึ่งเป็นโครงการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนในช่วงเทศกาลสงกรานต์ สำหรับลูกค้ารถยนต์ฮอนด้าที่เข้าร่วมกิจกรรมจะได้รับสิทธิประโยชน์บริการตรวตสภาพรถฟรี 20 รายการ ส่วนลดค่าบริการอะไหล่ 10% พร้อมรับของที่ระลึก "ขวดน้ำฮอนด้า" 1 ใบ ตั้งแต่วันนี้ - 30 เมษายน
ที่มา " ผู้จัดการออนไลน์
จากสถิติของกระทรวงมหาดไทยในปีที่ผ่านมาพบว่า ในเทศกาลสงกรานต์ มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นรวมทั้งสิ้น 4,274 ครั้ง โดยมีจำนวนผู้เสียชีวิต 361 คน และบาดเจ็บอีก 4,805 คน ดังนั้นเพื่อให้สงกรานต์เป็นเทศกาลแห่งความสุขที่ครอบครัวได้อยู่กันพร้อมหน้า ผู้คนได้กลับไปเยี่ยมครอบครัว รวมถึงทัศนาจรอย่างมีความสุข ความปลอดภัยบนท้องถนนจึงเป็นเรื่องสำคัญอย่างมาก
โครงการ "ตรวจรถก่อนใช้ ปลอดภัยแน่นอน" ในช่วงเทศกาลสงกรานต์นี้เกิดจากความร่วมมืองของกรมขนส่งทางบก กระทรวงคมนาคม และภาคเอกชนประกอบด้วยบริษัทรถยนต์ บริษัทรถจักยานยนต์ สมาคมผู้ประกอบการรถยนต์ และศูนย์บริการรถยนต์ โดยมีวัตถุประสงค์ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุในทุกจังหวัดให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ดังนั้น "ผู้จัดการ มอเตอริ่ง" จึงรวบรวมบริการของค่ายต่างๆมาให้เลือกใช้กันในช่วงนี้
มิชลิน
มิชลิน กรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย กระทรวงมหาดไทย และมูลนิธิเมาไม่ขับ ผนึกกำลังสร้างความปลอดภัยบนท้องถนนในโครงการ “Michelin Safe on the Road” นอกจากนี้ มิชลินยังส่ง “หมอยาง” ออกตรวจสุขภาพยางให้ผู้ใช้รถ ณ สถานีบริการน้ำมัน ปตท.ที่เข้าร่วมโครงการฯ ศูนย์บริการรถยนต์ครบวงจร ไทร์พลัส และศูนย์บริการยางมิชลินทั่วประเทศ ฟรี ตลอดเมษายนนี้
นอกจากนั้นยังให้คำแนะนำในเรื่องความดันลมยางที่ถูกต้อง เพื่อความปลอดภัยในการเดินทาง ซึ่งกิจกรรมดังกล่าว ได้รับความร่วมมือจาก บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ศูนย์บริการยางรถยนต์ไทร์พลัส และศูนย์บริการยางมิชลินทั่วประเทศ ท่านผู้สนใจสามารถเข้ารับการตรวจสอบสุขภาพยางได้ตลอดเดือนเมษายนนี้” (สำหรับสถานีบริการน้ำมัน ปตท.ที่เข้าร่วมโครงการ ผู้ใช้รถสามารถเข้ารับบริการได้ระหว่างวันที่ 4-10 เมษายนนี้)
เชฟโรเลต
ส่วนเชฟโรเลตให้ความสำคัญกับโครงการนี้โดยได้เข้าร่วมเป็นปีที่ 2 ต่อเนื่องกัน สำหรับลูกค้ามีบริการตรวจรถฟรี 20 รายการ อาทิ ระบบเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังและบังคับเลี้ยว ระบบช่วงล่าง ระบบปรับอากาศ ระบบไฟฟ้า เป็นต้น พร้อมทั้งรับข้อแนะนำเกี่ยวกับการตรวจเช็คเบื้องต้นและสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ก่อนการเดินทางโดยช่างผู้ชำนาญการ ณ ศูนย์บริการทั่วประเทศจนถึงวันที่ 11 เมษายนนี้
ฮอนด้า
สำหรับบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ร่วมกับกรมขนส่งทางบกจัดกิจกรรม "ตรวจรถก่อนใช้ปลอดภัยแน่นอน" ซึ่งเป็นโครงการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนในช่วงเทศกาลสงกรานต์ สำหรับลูกค้ารถยนต์ฮอนด้าที่เข้าร่วมกิจกรรมจะได้รับสิทธิประโยชน์บริการตรวตสภาพรถฟรี 20 รายการ ส่วนลดค่าบริการอะไหล่ 10% พร้อมรับของที่ระลึก "ขวดน้ำฮอนด้า" 1 ใบ ตั้งแต่วันนี้ - 30 เมษายน
ที่มา " ผู้จัดการออนไลน์
18.12.08
การขับอย่างปลอดภัยบนทางด่วน
การขับอย่างปลอดภัยบนทางด่วน
การขับขี่รถบนทางด่วนดูเหมือนไม่ใช่เรื่องใหญ่สำหรับผู้ใช้รถในปัจจุบัน เพราะทุกวี่วันก็ใช้บริการทางด่วนอยู่แล้ว หรือเป็นเรื่องที่ผู้อ่านรู้อยู่แล้วแต่ไม่ได้ใส่ใจ ทางเว็บเสนออาจจะเป็นประโยชน์แก่ผู้ใช้รถบ้างหากเกิดอุบัติจริง ๆ หรืออย่างน้อยก็เป็นความรู้ที่ผู้ใช้รถเป็นพาหนะคู่กายควรจะรับรู้ไว้ซึ่งก็ไม่เสียหายอะไร
ข้อควรจำในการใช้ทางด่วน
โดยหลักการแล้ว การขับรถบนทางด่วนจะง่ายกว่าการขับรถบนท้องถนนธรรมดา เนื่องจากไม่มีสี่แยกและไม่มีรถวิ่งสวนมา แต่ด้วยเป็นการขับบนทางด่วน ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง หรือโศกนาฎกรรมอันใหญ่หลวงได้
ลักษณะเฉพาะของอุบัติเหตุบนทางด่วน
ส่วนใหญ่จะเป็นอุบัติเหตุชนกัน หรืออุบัติเหตุเดี่ยว (รถคันเดียว) การขับรถบนทางด่วน การเตรียมการล่วงหน้าดังต่อไปนี้เป็นสิ่งสำคัญมาก
1.วางแผนขับรถอย่างสบาย ๆไม่รีบร้อน
เมื่อขับรถบนทางด่วนในระยะทางยาว ๆ ผู้ขับเพียงแต่เหยียบคันเร่งเพียงอย่างเดียว จึงสามารถทำให้ง่วนนอนได้ ความระมัดระวังจึงลดน้อยลง ทำให้ผิดพลาดได้ เมื่อไรจะใช้ทางด่วนพึงควรปฎิบัติดังนี้
-ตรวจสอบจุดบริการ และจุดจอดรถไว้ล่วงหน้า
-กำหนดล่วงหน้าว่าจะจอดพักที่ไหนและเติมน้ำมันที่ไหน
2.ต้องตรวจสอบสภาพรถยนต์ให้สมบูรณ์ที่สุดก่อนเดินทาง
การตรวจสอบรถยนต์และสัมภาระควรทำแต่เนิ่น ๆ อย่าพยายามตรวจอย่างเร่งรีบก่อนออกเดินทางหรือขึ้นทางด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างลืมตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้ให้เรียบร้อย
- เชื้อเพลิง ปริมาณน้ำมันมีพอหรือไม่
- หม้อน้ำ ปริมาณน้ำในหม้อน้ำมีพอหรือไม่ หม้อน้ำรั่วไหม
- มีน้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรกพอหรือไม่
- สายพานพัดลมตึงพอดีไหม มีรอยขาดหรือไม่
- ยางเก่าเกินไปหรือเปล่า ลมยางแข็งกว่าปกติ 20-30% หรือไม่
สัมภาระ ใช้เชือกผูกอย่างแข็งแรงแน่นหนาแล้วหรือยัง
นอกจากนี้ ควรนำไฟหรือแผ่นป้ายที่มีเครื่องหมายแสดงว่ามีรถกำลังจอดอยู่ (ป้ายสามเหลี่ยม) นำไปติดตั้งไปด้วย เผื่อรถกรณีที่เกิดอุบัติเหตุบนทางด่วนแล้วจำเป็นต้องจอดรถบนทางด่วน
3.สนใจติดตามข่าวการจราจร
หากผู้ขับขี่ไม่ทราบข่าวคราวการจราจรที่เพียงพอ อาจเป็นสาเหตุให้ต้องรีบเร่งและเกิดกังวลกว่าที่ควรจะเป็น ดังนั้นเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าวเมื่อจะใข้ทางด่วนควรจะ
-สอบถามไปยังศูนย์ข้อมูลการจราจรวล่วงหน้าเพื่อขอทราบข้อมูล
-ให้ความสนใจเครื่องหมายจราจรหรือแผ่นป้ายต่างๆ บนทางด่วนเพื่อให้แน่ใจว่าไม่ได้มองข้ามข้อมูลที่สำคัญไป
-ใช้วิทยุในรถฟังข่าวจราจร
4.ควรรัดขัดเข็มนิรภัยทุกครั้ง
ผู้ขับขี่และผู้โดยสารในรถทุกคนควรรัดเข็มขัดนิรภัยเพื่อลดความรุนแรงของอุบัติเหตุในกรณีที่คาดไม่ถึง นอกจากนั้นแล้วเข็มขัดนิรภัยยังช่วยให้ผู้ขับขี่อยู่ในท่านั่งที่ถูกต้อง และยังมีประโยชน์ช่วยลดความเมี่อยล้าและทำให้ขับรถได้อย่างมั่นคง
ที่มา : manager.co.th
การขับขี่รถบนทางด่วนดูเหมือนไม่ใช่เรื่องใหญ่สำหรับผู้ใช้รถในปัจจุบัน เพราะทุกวี่วันก็ใช้บริการทางด่วนอยู่แล้ว หรือเป็นเรื่องที่ผู้อ่านรู้อยู่แล้วแต่ไม่ได้ใส่ใจ ทางเว็บเสนออาจจะเป็นประโยชน์แก่ผู้ใช้รถบ้างหากเกิดอุบัติจริง ๆ หรืออย่างน้อยก็เป็นความรู้ที่ผู้ใช้รถเป็นพาหนะคู่กายควรจะรับรู้ไว้ซึ่งก็ไม่เสียหายอะไร
ข้อควรจำในการใช้ทางด่วน
โดยหลักการแล้ว การขับรถบนทางด่วนจะง่ายกว่าการขับรถบนท้องถนนธรรมดา เนื่องจากไม่มีสี่แยกและไม่มีรถวิ่งสวนมา แต่ด้วยเป็นการขับบนทางด่วน ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง หรือโศกนาฎกรรมอันใหญ่หลวงได้
ลักษณะเฉพาะของอุบัติเหตุบนทางด่วน
ส่วนใหญ่จะเป็นอุบัติเหตุชนกัน หรืออุบัติเหตุเดี่ยว (รถคันเดียว) การขับรถบนทางด่วน การเตรียมการล่วงหน้าดังต่อไปนี้เป็นสิ่งสำคัญมาก
1.วางแผนขับรถอย่างสบาย ๆไม่รีบร้อน
เมื่อขับรถบนทางด่วนในระยะทางยาว ๆ ผู้ขับเพียงแต่เหยียบคันเร่งเพียงอย่างเดียว จึงสามารถทำให้ง่วนนอนได้ ความระมัดระวังจึงลดน้อยลง ทำให้ผิดพลาดได้ เมื่อไรจะใช้ทางด่วนพึงควรปฎิบัติดังนี้
-ตรวจสอบจุดบริการ และจุดจอดรถไว้ล่วงหน้า
-กำหนดล่วงหน้าว่าจะจอดพักที่ไหนและเติมน้ำมันที่ไหน
2.ต้องตรวจสอบสภาพรถยนต์ให้สมบูรณ์ที่สุดก่อนเดินทาง
การตรวจสอบรถยนต์และสัมภาระควรทำแต่เนิ่น ๆ อย่าพยายามตรวจอย่างเร่งรีบก่อนออกเดินทางหรือขึ้นทางด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างลืมตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้ให้เรียบร้อย
- เชื้อเพลิง ปริมาณน้ำมันมีพอหรือไม่
- หม้อน้ำ ปริมาณน้ำในหม้อน้ำมีพอหรือไม่ หม้อน้ำรั่วไหม
- มีน้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรกพอหรือไม่
- สายพานพัดลมตึงพอดีไหม มีรอยขาดหรือไม่
- ยางเก่าเกินไปหรือเปล่า ลมยางแข็งกว่าปกติ 20-30% หรือไม่
สัมภาระ ใช้เชือกผูกอย่างแข็งแรงแน่นหนาแล้วหรือยัง
นอกจากนี้ ควรนำไฟหรือแผ่นป้ายที่มีเครื่องหมายแสดงว่ามีรถกำลังจอดอยู่ (ป้ายสามเหลี่ยม) นำไปติดตั้งไปด้วย เผื่อรถกรณีที่เกิดอุบัติเหตุบนทางด่วนแล้วจำเป็นต้องจอดรถบนทางด่วน
3.สนใจติดตามข่าวการจราจร
หากผู้ขับขี่ไม่ทราบข่าวคราวการจราจรที่เพียงพอ อาจเป็นสาเหตุให้ต้องรีบเร่งและเกิดกังวลกว่าที่ควรจะเป็น ดังนั้นเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าวเมื่อจะใข้ทางด่วนควรจะ
-สอบถามไปยังศูนย์ข้อมูลการจราจรวล่วงหน้าเพื่อขอทราบข้อมูล
-ให้ความสนใจเครื่องหมายจราจรหรือแผ่นป้ายต่างๆ บนทางด่วนเพื่อให้แน่ใจว่าไม่ได้มองข้ามข้อมูลที่สำคัญไป
-ใช้วิทยุในรถฟังข่าวจราจร
4.ควรรัดขัดเข็มนิรภัยทุกครั้ง
ผู้ขับขี่และผู้โดยสารในรถทุกคนควรรัดเข็มขัดนิรภัยเพื่อลดความรุนแรงของอุบัติเหตุในกรณีที่คาดไม่ถึง นอกจากนั้นแล้วเข็มขัดนิรภัยยังช่วยให้ผู้ขับขี่อยู่ในท่านั่งที่ถูกต้อง และยังมีประโยชน์ช่วยลดความเมี่อยล้าและทำให้ขับรถได้อย่างมั่นคง
ที่มา : manager.co.th
17.12.08
รถมือสอง : ซื้อง่ายแต่เลือกยาก
รถมือสอง : ซื้อง่ายแต่เลือกยาก
เมื่อคุณคิดจะซื้อรถมือสอง ข้อดีของรถมือสอง คือ ราคาถูก แต่ท่านควรตรวจสอบสภาพรถอย่างละเอียด เพราะรถที่ถูกใช้งานมาแล้วล้วนมีความเสี่ยงต่อสภาพความสึกเหรอของเครื่องยนต์ หากจะซื้อรถมือสองควรตรวจสอบอะไรบ้าง
1. สุมดประวัติประจำรถ
มักไม่ค่อยมี เพราะเจ้าของรถไม่พิถีพิถัน แต่ถ้ามีก็ต้องถือว่ายอดเยี่ยม เพราะสมุดประวัติประจำรถทำให้รู้ว่าเขาตรวจซ่อมอะไรมาบ้าง ตรวจทุกระยะประจำหรือเปล่า
2. เจ้าของรถ
คุณควรดูเจ้าของรถคันเดิมว่าเขาเป็นใครใช้รถอย่างไรดูแลรถหรือไม่ มีคนกล่าวว่า ไม่ควรซื้อรถต่อจากวัยรุ่น ผู้หญิง และคนชรา เพราะว่าทั้งสามประเภทนี้ ใช้รถอย่างเดียวไม่ค่อยดูแลรถที่ใช้อยู่
3. มือที่เท่าไหร่
ก็คือรถคันนี้มีคนเป็นเจ้าของมามากน้อยเพียงใด ถ้าผ่านมาแล้วหลายมือก็ควรไม่ซื้อ เพราะรถอาจจะมีปัญหาได้
4. ตัวเลขระยะทางการใช้รถ
ในการซื้อรถคุณควรดูเลขตัวไมล์โดยปกติการใช้รถไม่ควรจะมากกว่าสามหมื่นกิโลเมตรต่อปี หากมากไปกว่านี้ถือว่ามากอาจทำให้เครื่องยนต์ที่ใช้งานหนัก
5. สภาพภายใน
หมายถีงเบาะนั่ง ระบบไฟฟ้าต่างๆ ต้องใช้ได้ อย่างไรก็ตาม สภาพดีมาก ดีน้อย ย่อมแล้วแต่ผู้ใช้และการดูแลรักษา
6. สภาพภายนอก
ควรดูสภาพตัวถังมีผุพัง สีถลอกปอกเปิก กันชนบุบ ตัวถังงอ ประตูตก บ้างหรือไม่
7. ทำสีมาหรือเปล่า
รถที่ต้องทำสีใหม่ คือ รถที่เก่ามากอายุควรจะเกิน 15 ปีขี้นไป หากทำสีก่อนหน้านั้นก็เท่ากับว่ารถไม่ได้รับการดูแล ในการทดสอบว่าไปทำสีมาหรือเปล่า ก็ลองเคาะเบาๆ ด้วยสันมือ ถ้าเสียงโปร่งก็สีเดิม ถ้าเสียงทึบบ้างโปร่งบ้าง ก็ทำบางส่วน ถ้าทึบหมดก็ทำทั้งคันรถทำสีใหม่สีจะไม่ทน อาจซีด หรือด้านหรือโปร่ง ภายในสองสามปีเป็นอย่างมาก
8. ประวัติรถ
หากสามารถรู้ประวัติการใช้รถของเจ้าของเดิมมาบ้างก็จะดี เพราะจะได้รู้ว่าเจ้าของรถคนเก่าเคยนำรถไปใช้อย่างไร เช่น ไปชนคนตายมาก่อนหรือเปล่า เคยนำรถไปใช้ทำในสิ่งที่ผิดกฎหมายหรือเปล่า เคยประสบอุบัติเหตุร้ายแรงจนน่ากลัวหรือเปล่า ส่งเหล่านี้เราต้องสืบหาเอาเอง
9. ซื้อรถจากเจ้าของดีกว่าซื้อจากเต้นท์รถหรือพ่อค้าคนกลาง
ถ้าซื้อรถจากพ่อคนกลาง พ่อค้าคนกลางอาจโอนเป็นชื่อของตนเองหรือโอนลอยไว้ พวกนี้จะเอาของดีๆ ออกจากตัวรถก่อนจะขาย ก็ได้ เช่น เครื่องเสียง อุปกรณ์ความปลอดภัย อุปกรณ์ประกอบรถอื่นๆ ที่พอจะนำไปขายแยกได้ ส่วนเต๊นท์รถนั้นก็คือพ่อค้าคนกลางเหมือนกันแต่เจ้าเล่ห์มากกว่า และมักจะขายราคาแพงกว่าท้องตลาดประมาณ 25,000-50,000 บาทต่อคัน เวลาจะซื้อรถคุณควรดูให้มั่นใจเสียก่อน ก่อนจะตัดสินใจซื้อ
10. หากซื้อรถจากเต้นท์จะต้องนำรถออกทันที
คุณอย่าไปวางเงินแล้ววางใจ ไม่อย่างนั้น เครื่องเสียง ล้อแม็กซ์ ยาง เครื่องยนต์ และอื่น ของคุณอาจจะถูกเปลี่ยนไป โดยที่คุณเองก็อาจทำอะไรก็ไม่ได้
11. ต้องรีบโอนรถให้เรียบร้อย
ถ้าคุณซื้อรถจากเจ้าของแล้วควรนำรถออกทันที แต่ถ้าซื้อรถจากเต๊นท์จะต้องทำสัญญาซื้อขายให้ดี ขอใบเสร็จรับเงินให้เรียบร้อย ถ้านัดไปโอนทะเบียบภายหลังจะต้องกำหนดเวลาการโอนในสัญญาซื้อขายอย่างแน่นอน
โดย ผู้จัดการออนไลน์
เมื่อคุณคิดจะซื้อรถมือสอง ข้อดีของรถมือสอง คือ ราคาถูก แต่ท่านควรตรวจสอบสภาพรถอย่างละเอียด เพราะรถที่ถูกใช้งานมาแล้วล้วนมีความเสี่ยงต่อสภาพความสึกเหรอของเครื่องยนต์ หากจะซื้อรถมือสองควรตรวจสอบอะไรบ้าง
1. สุมดประวัติประจำรถ
มักไม่ค่อยมี เพราะเจ้าของรถไม่พิถีพิถัน แต่ถ้ามีก็ต้องถือว่ายอดเยี่ยม เพราะสมุดประวัติประจำรถทำให้รู้ว่าเขาตรวจซ่อมอะไรมาบ้าง ตรวจทุกระยะประจำหรือเปล่า
2. เจ้าของรถ
คุณควรดูเจ้าของรถคันเดิมว่าเขาเป็นใครใช้รถอย่างไรดูแลรถหรือไม่ มีคนกล่าวว่า ไม่ควรซื้อรถต่อจากวัยรุ่น ผู้หญิง และคนชรา เพราะว่าทั้งสามประเภทนี้ ใช้รถอย่างเดียวไม่ค่อยดูแลรถที่ใช้อยู่
3. มือที่เท่าไหร่
ก็คือรถคันนี้มีคนเป็นเจ้าของมามากน้อยเพียงใด ถ้าผ่านมาแล้วหลายมือก็ควรไม่ซื้อ เพราะรถอาจจะมีปัญหาได้
4. ตัวเลขระยะทางการใช้รถ
ในการซื้อรถคุณควรดูเลขตัวไมล์โดยปกติการใช้รถไม่ควรจะมากกว่าสามหมื่นกิโลเมตรต่อปี หากมากไปกว่านี้ถือว่ามากอาจทำให้เครื่องยนต์ที่ใช้งานหนัก
5. สภาพภายใน
หมายถีงเบาะนั่ง ระบบไฟฟ้าต่างๆ ต้องใช้ได้ อย่างไรก็ตาม สภาพดีมาก ดีน้อย ย่อมแล้วแต่ผู้ใช้และการดูแลรักษา
6. สภาพภายนอก
ควรดูสภาพตัวถังมีผุพัง สีถลอกปอกเปิก กันชนบุบ ตัวถังงอ ประตูตก บ้างหรือไม่
7. ทำสีมาหรือเปล่า
รถที่ต้องทำสีใหม่ คือ รถที่เก่ามากอายุควรจะเกิน 15 ปีขี้นไป หากทำสีก่อนหน้านั้นก็เท่ากับว่ารถไม่ได้รับการดูแล ในการทดสอบว่าไปทำสีมาหรือเปล่า ก็ลองเคาะเบาๆ ด้วยสันมือ ถ้าเสียงโปร่งก็สีเดิม ถ้าเสียงทึบบ้างโปร่งบ้าง ก็ทำบางส่วน ถ้าทึบหมดก็ทำทั้งคันรถทำสีใหม่สีจะไม่ทน อาจซีด หรือด้านหรือโปร่ง ภายในสองสามปีเป็นอย่างมาก
8. ประวัติรถ
หากสามารถรู้ประวัติการใช้รถของเจ้าของเดิมมาบ้างก็จะดี เพราะจะได้รู้ว่าเจ้าของรถคนเก่าเคยนำรถไปใช้อย่างไร เช่น ไปชนคนตายมาก่อนหรือเปล่า เคยนำรถไปใช้ทำในสิ่งที่ผิดกฎหมายหรือเปล่า เคยประสบอุบัติเหตุร้ายแรงจนน่ากลัวหรือเปล่า ส่งเหล่านี้เราต้องสืบหาเอาเอง
9. ซื้อรถจากเจ้าของดีกว่าซื้อจากเต้นท์รถหรือพ่อค้าคนกลาง
ถ้าซื้อรถจากพ่อคนกลาง พ่อค้าคนกลางอาจโอนเป็นชื่อของตนเองหรือโอนลอยไว้ พวกนี้จะเอาของดีๆ ออกจากตัวรถก่อนจะขาย ก็ได้ เช่น เครื่องเสียง อุปกรณ์ความปลอดภัย อุปกรณ์ประกอบรถอื่นๆ ที่พอจะนำไปขายแยกได้ ส่วนเต๊นท์รถนั้นก็คือพ่อค้าคนกลางเหมือนกันแต่เจ้าเล่ห์มากกว่า และมักจะขายราคาแพงกว่าท้องตลาดประมาณ 25,000-50,000 บาทต่อคัน เวลาจะซื้อรถคุณควรดูให้มั่นใจเสียก่อน ก่อนจะตัดสินใจซื้อ
10. หากซื้อรถจากเต้นท์จะต้องนำรถออกทันที
คุณอย่าไปวางเงินแล้ววางใจ ไม่อย่างนั้น เครื่องเสียง ล้อแม็กซ์ ยาง เครื่องยนต์ และอื่น ของคุณอาจจะถูกเปลี่ยนไป โดยที่คุณเองก็อาจทำอะไรก็ไม่ได้
11. ต้องรีบโอนรถให้เรียบร้อย
ถ้าคุณซื้อรถจากเจ้าของแล้วควรนำรถออกทันที แต่ถ้าซื้อรถจากเต๊นท์จะต้องทำสัญญาซื้อขายให้ดี ขอใบเสร็จรับเงินให้เรียบร้อย ถ้านัดไปโอนทะเบียบภายหลังจะต้องกำหนดเวลาการโอนในสัญญาซื้อขายอย่างแน่นอน
โดย ผู้จัดการออนไลน์
16.12.08
สารพันเทคนิค"การเบรก"
สารพันเทคนิค"การเบรก"
ดูเหมือนว่าการขับรถกับการเบรกเป็นเรื่องง่าย แค่กดแป้นเบรก ทิ้งระยะห่างให้เหมาะสม แต่ในความเป็นจริง มีสารพันเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการเบรกที่จะทำให้การขับรถปลอดภัยขึ้น
ถ้ามีเวลาเหลือควรเหลือบตามองรถคันที่ตามมาด้วยว่า เขาน่าจะเบรกทันหรือไม่ ถ้าดูเหมือนจะไม่ทัน เราก็เบรกเบานิดให้ชิดรถคันหน้าอีกหน่อยก็ยังดี การถูกชนท้าย เราไม่ผิด แต่เสียเวลาและรถพัง การเบรก ถ้ากดแป้นเบรกแต่เนิ่นๆ ก็สามารถใช้ไฟเบรกเตือนผู้ขับรถคันตามมาได้ โดยแตะเบรกให้ไฟเบรกสว่างขึ้น ถอนเท้าสักนิดให้ไฟเบรกดับแล้วกดซ้ำเพื่อให้ไฟเบรกกระพริบเป็นการกระตุ้นเตือน การตรวจสอบไฟเบรกคนเดียว ทำได้โดยจอดให้ท้ายรถชิดกำแพงตอนมืด กดแป้นเบรก แค่นี้ก็ตรวจว่าหลอดไฟเบรกขาดหรือไม่ ด้วยตัวเองได้แล้ว
การติดตั้งระบบเสริมให้ไฟเบรกกระพริบได้ เป็นเรื่องที่ไม่ควรทำ เพราะจะสร้างความสับสนขึ้นได้ ไฟเบรกไม่ได้สว่างหรือกะพริบตามการกดแป้นเบรกจริงๆ ในคราวคับขันกับการเบรกที่ได้ระยะทางสั้นและปลอดภัย คือ เบรกจนล้อเกือบล็อก (ถ้ามีเอบีเอสก็ต้องเบรกจนเอบีเอสเกือบทำงาน) ทำได้โดยหัดทำบนถนนกว้างๆ และไม่มีรถคันอื่นใกล้ๆ (เอบีเอส คือ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ดังนั้นในครั้งที่เบรกแล้วล้อไม่ล็อก ก็ไม่เกี่ยวอะไรกัน)
ระบบจะทำงานเมื่อล้อเริ่มล็อก โดยจะคลายการจับของผ้าเบรกแล้วกดซ้ำสลับกันถี่ๆ หลายครั้งต่อ 1 วินาที และจะมีการสะท้อนถี่ๆ ที่แป้นเบรกพร้อมกับอาจจะมีเสียงกึงกังถี่ๆ ตามการจับ-ปล่อย ให้ได้ยิน จึงไม่ต้องตกใจ หากเอบีเอสทำงาน เอบีเอสไม่ได้ทำให้รถเบรกดีหรือมีระยะเบรกสั้นลง เพราะประสิทธิภาพการเบรกตามปกติที่ล้อไม่ล็อก ต้องขึ้นอยู่กับระบบเบรกพื้นฐาน ไม่เกี่ยวกับเอบีเอสเลย เอบีเอสจะช่วยเมื่อมีการเบรกกะทันหันหรือบนถนนลื่นเท่านั้น เพราะถ้าล้อล็อกขณะที่รถยังไม่หยุดนิ่ง จะทำให้ไม่สามารถบังคับทิศทางด้วยพวงมาลัย รถจะไถลไปทางไหน ก็ต้องไป โอกาสชนย่อมสูงครับ ถ้าเอบีเอสได้ทำงาน ระยะเบรกอาจจะยาวขึ้นก็เป็นไปได้ ไม่ใช่มีแล้วเบรกจะดีหรือระยะสั้นลง
เปรียบเทียบการทำงานของเอบีเอสแบบง่ายๆ ว่าคนกำลังวิ่ง หากจะหยุดเร็วๆ แบบฉับพลัน ถ้าไม่มีเอบีเอสแล้วพื้นแห้ง ก็เท่ากับหยุดซอยเท้าเกือบจะทันที พื้นรองเท้าก็ครูดกับพื้นไปไม่ไกล แต่ถ้าเป็นพื้นน้ำแข็งลื่นๆ การหยุดซอยเท้าในทันที ตัวจะยังพุ่งไป ทั้งที่เท้าหยุดลงแล้ว ก็จะลื่นไถลไปไกลแบบเคว้งคว้าง ถ้ามีเอบีเอส ก็จะเหมือนมีการค่อยๆ ชะลอการซอยเท้าสักพักแล้วจึงหยุดนิ่ง แม้จะหยุดบนน้ำแข็งก็จะไม่ปัดเป๋ แต่ถ้าจะหยุดพื้นเรียบและฝืด การชะลอการซอยเท้าให้ช้าลง ค่อยๆ ช้าลง อาจใช้ระยะมากกว่าการหยุดทันทีและปล่อยให้พื้นรองเท้าครูดไปสั้นๆ การขับรถที่มีเอบีเอสก็อย่าชะล่าใจ เพราะช่วยได้ในบางสถานการณ์เท่านั้น การเบรกในสภาพถนนเมืองไทยกว่า 95% เอบีเอสไม่ได้ทำงาน
แต่การที่มีเอบีเอส ย่อมดีกว่าไม่มี ถ้ามีโอกาสเลือกซื้อรถที่มี ก็ไม่ควรมองข้าม เพราะเอบีเอสไม่ได้ช่วยตอนเบรกแรงๆ เท่านั้น เบรกเกือบแรง แต่ถนนลื่น ล้อก็ล็อกและเอบีเอสก็ช่วยได้ ถนนที่ลื่น ไม่ได้เกิดจากฝนตกเท่านั้น ถ้ามีฝุ่นทรายมาก ถนนก็ลื่นได้ การป้องกันล้อล็อก ไม่ได้ช่วยเฉพาะถนนลื่นๆ ตลอดทั้งพื้นเท่านั้น
แต่การลื่นเฉพาะล้อ ไม่ครบทั้ง 4 ล้อ หากมีการเบรกแรงสักหน่อย ล้อก็มีโอกาสล็อกเฉพาะในล้อที่ลื่น แล้วรถก็หมุน ! เช่น การลงไหล่ทางเฉพาะ 2 ล้อด้านซ้าย ถ้าไม่มีเอบีเอส แล้วกดเบรกแรงๆ รถจะปัดเป๋ เพราะล้อด้านซ้ายจะล็อกตัวหยุดหมุน เอบีเอส ช่วยให้ล้อไม่ล็อก และช่วยไม่ให้รถปัดเป๋ได้ แต่ระยะเบรกอาจยาวได้ในบางกรณี จึงควรเบรกพร้อมกับการหาทิศทางหักหลบ ถ้าจำเป็นต้องหลบ ถ้าต้องเบรกแบบหนักๆ สำหรับรถที่มีเอบีเอส ให้กดเบรกแช่ลงไปเลย เพราะการถอนเท้าเพื่อย้ำเบรกใหม่ เอบีเอสจะตัดการทำงานและกว่าจะกลับมาทำงานก็อีกหลายเสี้ยววินาที
ถ้าไฟเตือนเอบีเอสไม่ยอมดับหลังการบิดกุญแจไว้ 3-5 วินาที หรือสว่างขึ้นขณะขับ แสดงว่าว่าเอบีเอสมีความบกพร่อง ให้ทดลองเบรกบนถนนว่างๆ ว่า น้ำหนักการกดแป้นเบรกและการเบรกยังปกติหรือไม่ ส่วนใหญ่แล้วการที่เอบีเอสบกพร่องจะเป็นแค่ไม่มีการป้องกันล้อล็อก แต่ระบบเบรกพื้นฐานยังใช้งานได้ เป็นเสมือนเป็นรถที่ไม่มีเอบีเอส แต่ยังมีเบรก สามารถขับต่อไปได้ด้วยความระมัดระวัง และนำรถไปซ่อมเอบีเอสต่อไป
การมองไปข้างหน้ากับการเบรกเกี่ยวข้องกัน ยิ่งขับเร็วยิ่งต้องมองไปข้างหน้าในจุดที่ไกลขึ้น เพราะระยะเบรกจะยาวขึ้น ไม่ใช่เพราะความเร็วที่มากจะทำให้เบรกต้องทำงานหนักขึ้น แต่เป็นเพราะแต่ละเสี้ยววินาทีที่ผ่านไป รถได้ผ่านระยะทางมากขึ้นเรื่อย เราใช้หน่วยการวัดที่คุ้นเคยเป็นกิโลเมตร/ชั่วโมง จึงไม่ค่อยรู้ว่าความเร็วที่ใช้นั้นเร็วขนาดไหน เพราะชั่วโมงดูแล้วนานต้องเทียบเป็นวินาที
เปรียบเทียบเป็นหน่วยเมตร/วินาที จะชัดเจนกว่า ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. เท่ากับ 28 เมตร/ 1 วินาที ถ้านึกว่า 28 เมตรไกลแค่ไหนไม่ออก นึกถึงสนามฟุตบอลตามยาว จากเสาประตูหนึ่งไปยังอีกฟาก เท่ากับ 100 เมตร 100 กม./ชม. = 28 เมตร/วินาที 1 สนามฟุตบอลตามยาว ใช้เวลารถแล่นผ่าน 3 วินาทีกว่าๆ เท่านั้นที่ความเร็ว 150 กม./ชม. = 42 เมตร/วินาที 1 สนามฟุตบอลตามยาว ใช้เวลารถแล่นผ่านเกือบๆ 2.5 วินาทีเท่านั้นที่ความเร็ว 200 กม./ชม. = 56 เมตร/วินาที 1 สนามฟุตบอลตามยาว ใช้เวลารถแล่นผ่านเกือบๆ 2 วินาทีเท่านั้นระยะทาง / วินาทีที่รถแล่นได้ นอกจากจะโยงไปถึงเรื่องการเบรก ยังอยากจะบอกว่าเวลาขับรถเร็วนั้นๆ และอันตรายขนาดไหน ถ้า 150 กม./ชม. ใช้เวลา 1 วินาทีกับระยะทาง 42 เมตร
สมมุติว่าเราเห็นสิ่งกีดขวางแล้วต้องเบรก หากการตอบสนองของสมองและเท้าขวา ต้องใช้เวลากว่าจะเริ่มกดแป้นเบรกครึ่งวินาที ก็เท่ากับว่ารถแล่นไปอีก 21 เมตรแล้ว ทั้งที่เบรกยังไม่ได้ทำงาน นี่ยังไม่นับว่าผ้าเบรกจะใช้เวลาและระยะทางอีกกี่วินาทีในการหยุด สมมุติต้องใช้ระยะเบรกอีก 30 เมตร ก็รวมเป็น 51 เมตรตั้งแต่ตาเริ่มเห็น
ดังนั้นยิ่งขับเร็วยิ่งต้องมองไกล นั่นก็เป็นที่มาของการมองทะลุกระจกรถคันหน้าด้วย เพราะจะได้ประเมินสถานการณ์ได้ล่วงหน้า การกดแป้นเบรกนับตั้งแต่เริ่มมองเห็น คนส่วนใหญ่ใช้เวลาประมาณ 0.3-0.5 วินาที
รถที่ไม่มีเอบีเอสกับการเบรกบนถนนลื่น หรือเบรกกะทันหัน ก็ต้องเบรกไม่แรงจนล้อล็อก ไม่ใช่เรื่องง่ายนัก แต่ถ้าทำได้ ก็จะดี คือ ตั้งสติ เบรกลงไป ถ้าล้อล็อกก็ให้ถอนแป้นเบรกแล้วกดซ้ำๆ หรือเรียกว่าย้ำเบรก ซึ่งยังไงก็ไม่มีความถี่เท่ากับเอบีเอสที่ใช้อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม แต่ก็ยังดีกว่าตะลึงแล้วกดเบรกแช่ เพราะอย่างนั้นล้อจะล็อกหรือรถอาจปัดเป๋ ถ้าว่างก็หาถนนโล่งกว้าง กดเบรกแล้วดูว่ารถที่ขับนั้นกดเบรกแรงแค่ไหนล้อถึงจะเริ่มล็อก ทำซ้ำๆ จนจำแรงกดได้ นั่น คือการเบรกที่ดี การเบรกเพื่อลดความเร็ว คำแนะนำการเบรกที่ง่ายและถูกต้อง แต่อาจจะขัดกับความรู้และการปฏิบัติดั้งเดิมของหลายคน ว่าการเบรกที่ดีต้องเชนจ์เกียร์ แต่ปฏิบัติง่าย คือ เบรกเพียงอย่างเดียว ไม่ต้องยุ่งกับการลดเกียร์ต่ำ หรือพูดแสลงว่า ไม่ต้องเชนจ์เกียร์ช่วย เพราะระบบเบรกก็ทำงานได้เพียงพออยู่แล้ว
ในหลักการขับรถอย่างปลอดภัยในต่างประเทศแห่งหนึ่ง บอกว่า BRAKE TO SLOW / GEAR TO GO แปลตรงตัว เบรกเพื่อให้ช้า จะไปต่อก็ด้วยเกียร์ที่เหมาะสม การลดเกียร์ต่ำเพื่อใช้เอนจิ้นเบรก หรือใช้เครื่องยนต์ช่วงหน่วงบนทางเรียบ มีประโยชน์น้อยมากและไม่จำเป็นต้องทำ เพราะจะทำให้เสียสมาธิการกดเบรก ระบบเกียร์และเครื่องยนต์สึกหรอมากขึ้น แต่ช่วยในการเบรกได้นิดเดียว สามารถทดลองทำดูว่า ถ้าขับรถอยู่ที่เกียร์สูงแล้วลดเกียร์ต่ำลงอย่างเดียว รถจะถูกหน่วงความเร็วลงน้อยมาก เมื่อเปรียบเทียบกับการกดเบรกอย่างเดียว ที่ทำให้แทบจะหยุดกึ๊กเลย การเบรกพร้อมกับการเชนจ์เกียร์ช่วยเบรก นอกจากแทบจะเปล่าประโยชน์ตามที่บอกไว้ข้างต้นแล้ว ยังทำให้รถมีการถ่ายน้ำหนักหน้า-หลังไป-มา แบบกระดกไปกระดกมาอีกด้วย เบรก มีไว้เพื่อหยุดหรือชะลอ โดยไม่ต้องใช้เกียร์ช่วย ในรถเกียร์ธรรมดา หากจะลดเกียร์ต่ำ ก็เพื่อเตรียมปล่อยคลัตช์เมื่อเลิกเบรกแล้วจะเร่งต่อแล้ว ไม่ใช้การลดเกียร์เพื่อช่วยเบรกในการขับปกติ
การเบรกเพื่อจอด ไม่ต้องยุ่งกับเกียร์เลยครับ ก่อนจอดค้างอยู่เกียร์ไหนก็เกียร์นั้น ในรถเกียร์ธรรมดา แนะนำให้เบรกโดยไม่ต้องยุ่งกับการเชนจ์เกียร์และไม่ต้องแตะคลัตช์ เมื่อรถเกือบหยุดสนิทแล้วค่อยเริ่มเหยียบคลัตช์ลงไปและเหยียบให้สุด เมื่อหยุดแล้วค่อยปลดเป็นเกียร์ว่าง นอกจากการเชนจ์เกียร์ต่ำจะไม่ค่อยได้ประโยชน์แล้ว การเหยียบคลัตช์ลงไปพร้อมๆ กับการเบรก ก็เป็นเสมือนการปลดเกียร์ว่างแล้วเบรก ซึ่งจะทำให้รถไม่มีแรงหน่วงจากเครื่องยนต์ เหยียบเบรกเพื่อจอด ก็เบรกอย่างเดียว เมื่อจะจอดสนิทก็ค่อยเหยียบคลัตช์ ส่วนรถเกียร์อัตโนมัติกับการเบรกเพื่อจอดก็คล้ายกัน เบรกอย่างเดียวไม่ต้องยุ่งกับการลดเกียร์ใดๆ และก็ไม่ควรปลดเป็นเกียร์ว่าง เพราะนอกจากรถจะมีแรงเฉื่อยมากขึ้นแล้ว ยังไม่เป็นผลดีต่อเกียร์ หากรถยังไม่หยุดสนิทแล้วต้องผลักกลับมาที่เกียร์ D-เดินหน้า ชุดคลัตช์ในเกียร์จะทำงานหนักกว่าการออกตัวจากจุดหยุดนิ่ง การเบรกพร้อมกับการเปลี่ยนเลน หรือเปลี่ยนเลนเสร็จแล้วเบรกทันที อันตรายต่อท้ายรถของคุณ
++ เทคนิคการเบรกอย่างปลอดภัย ไม่ยุ่งยากถ้าเรียนรู้และทำความเข้าใจ
ที่มา : ผู้จัดการออนไลน์
ดูเหมือนว่าการขับรถกับการเบรกเป็นเรื่องง่าย แค่กดแป้นเบรก ทิ้งระยะห่างให้เหมาะสม แต่ในความเป็นจริง มีสารพันเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการเบรกที่จะทำให้การขับรถปลอดภัยขึ้น
ถ้ามีเวลาเหลือควรเหลือบตามองรถคันที่ตามมาด้วยว่า เขาน่าจะเบรกทันหรือไม่ ถ้าดูเหมือนจะไม่ทัน เราก็เบรกเบานิดให้ชิดรถคันหน้าอีกหน่อยก็ยังดี การถูกชนท้าย เราไม่ผิด แต่เสียเวลาและรถพัง การเบรก ถ้ากดแป้นเบรกแต่เนิ่นๆ ก็สามารถใช้ไฟเบรกเตือนผู้ขับรถคันตามมาได้ โดยแตะเบรกให้ไฟเบรกสว่างขึ้น ถอนเท้าสักนิดให้ไฟเบรกดับแล้วกดซ้ำเพื่อให้ไฟเบรกกระพริบเป็นการกระตุ้นเตือน การตรวจสอบไฟเบรกคนเดียว ทำได้โดยจอดให้ท้ายรถชิดกำแพงตอนมืด กดแป้นเบรก แค่นี้ก็ตรวจว่าหลอดไฟเบรกขาดหรือไม่ ด้วยตัวเองได้แล้ว
การติดตั้งระบบเสริมให้ไฟเบรกกระพริบได้ เป็นเรื่องที่ไม่ควรทำ เพราะจะสร้างความสับสนขึ้นได้ ไฟเบรกไม่ได้สว่างหรือกะพริบตามการกดแป้นเบรกจริงๆ ในคราวคับขันกับการเบรกที่ได้ระยะทางสั้นและปลอดภัย คือ เบรกจนล้อเกือบล็อก (ถ้ามีเอบีเอสก็ต้องเบรกจนเอบีเอสเกือบทำงาน) ทำได้โดยหัดทำบนถนนกว้างๆ และไม่มีรถคันอื่นใกล้ๆ (เอบีเอส คือ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ดังนั้นในครั้งที่เบรกแล้วล้อไม่ล็อก ก็ไม่เกี่ยวอะไรกัน)
ระบบจะทำงานเมื่อล้อเริ่มล็อก โดยจะคลายการจับของผ้าเบรกแล้วกดซ้ำสลับกันถี่ๆ หลายครั้งต่อ 1 วินาที และจะมีการสะท้อนถี่ๆ ที่แป้นเบรกพร้อมกับอาจจะมีเสียงกึงกังถี่ๆ ตามการจับ-ปล่อย ให้ได้ยิน จึงไม่ต้องตกใจ หากเอบีเอสทำงาน เอบีเอสไม่ได้ทำให้รถเบรกดีหรือมีระยะเบรกสั้นลง เพราะประสิทธิภาพการเบรกตามปกติที่ล้อไม่ล็อก ต้องขึ้นอยู่กับระบบเบรกพื้นฐาน ไม่เกี่ยวกับเอบีเอสเลย เอบีเอสจะช่วยเมื่อมีการเบรกกะทันหันหรือบนถนนลื่นเท่านั้น เพราะถ้าล้อล็อกขณะที่รถยังไม่หยุดนิ่ง จะทำให้ไม่สามารถบังคับทิศทางด้วยพวงมาลัย รถจะไถลไปทางไหน ก็ต้องไป โอกาสชนย่อมสูงครับ ถ้าเอบีเอสได้ทำงาน ระยะเบรกอาจจะยาวขึ้นก็เป็นไปได้ ไม่ใช่มีแล้วเบรกจะดีหรือระยะสั้นลง
เปรียบเทียบการทำงานของเอบีเอสแบบง่ายๆ ว่าคนกำลังวิ่ง หากจะหยุดเร็วๆ แบบฉับพลัน ถ้าไม่มีเอบีเอสแล้วพื้นแห้ง ก็เท่ากับหยุดซอยเท้าเกือบจะทันที พื้นรองเท้าก็ครูดกับพื้นไปไม่ไกล แต่ถ้าเป็นพื้นน้ำแข็งลื่นๆ การหยุดซอยเท้าในทันที ตัวจะยังพุ่งไป ทั้งที่เท้าหยุดลงแล้ว ก็จะลื่นไถลไปไกลแบบเคว้งคว้าง ถ้ามีเอบีเอส ก็จะเหมือนมีการค่อยๆ ชะลอการซอยเท้าสักพักแล้วจึงหยุดนิ่ง แม้จะหยุดบนน้ำแข็งก็จะไม่ปัดเป๋ แต่ถ้าจะหยุดพื้นเรียบและฝืด การชะลอการซอยเท้าให้ช้าลง ค่อยๆ ช้าลง อาจใช้ระยะมากกว่าการหยุดทันทีและปล่อยให้พื้นรองเท้าครูดไปสั้นๆ การขับรถที่มีเอบีเอสก็อย่าชะล่าใจ เพราะช่วยได้ในบางสถานการณ์เท่านั้น การเบรกในสภาพถนนเมืองไทยกว่า 95% เอบีเอสไม่ได้ทำงาน
แต่การที่มีเอบีเอส ย่อมดีกว่าไม่มี ถ้ามีโอกาสเลือกซื้อรถที่มี ก็ไม่ควรมองข้าม เพราะเอบีเอสไม่ได้ช่วยตอนเบรกแรงๆ เท่านั้น เบรกเกือบแรง แต่ถนนลื่น ล้อก็ล็อกและเอบีเอสก็ช่วยได้ ถนนที่ลื่น ไม่ได้เกิดจากฝนตกเท่านั้น ถ้ามีฝุ่นทรายมาก ถนนก็ลื่นได้ การป้องกันล้อล็อก ไม่ได้ช่วยเฉพาะถนนลื่นๆ ตลอดทั้งพื้นเท่านั้น
แต่การลื่นเฉพาะล้อ ไม่ครบทั้ง 4 ล้อ หากมีการเบรกแรงสักหน่อย ล้อก็มีโอกาสล็อกเฉพาะในล้อที่ลื่น แล้วรถก็หมุน ! เช่น การลงไหล่ทางเฉพาะ 2 ล้อด้านซ้าย ถ้าไม่มีเอบีเอส แล้วกดเบรกแรงๆ รถจะปัดเป๋ เพราะล้อด้านซ้ายจะล็อกตัวหยุดหมุน เอบีเอส ช่วยให้ล้อไม่ล็อก และช่วยไม่ให้รถปัดเป๋ได้ แต่ระยะเบรกอาจยาวได้ในบางกรณี จึงควรเบรกพร้อมกับการหาทิศทางหักหลบ ถ้าจำเป็นต้องหลบ ถ้าต้องเบรกแบบหนักๆ สำหรับรถที่มีเอบีเอส ให้กดเบรกแช่ลงไปเลย เพราะการถอนเท้าเพื่อย้ำเบรกใหม่ เอบีเอสจะตัดการทำงานและกว่าจะกลับมาทำงานก็อีกหลายเสี้ยววินาที
ถ้าไฟเตือนเอบีเอสไม่ยอมดับหลังการบิดกุญแจไว้ 3-5 วินาที หรือสว่างขึ้นขณะขับ แสดงว่าว่าเอบีเอสมีความบกพร่อง ให้ทดลองเบรกบนถนนว่างๆ ว่า น้ำหนักการกดแป้นเบรกและการเบรกยังปกติหรือไม่ ส่วนใหญ่แล้วการที่เอบีเอสบกพร่องจะเป็นแค่ไม่มีการป้องกันล้อล็อก แต่ระบบเบรกพื้นฐานยังใช้งานได้ เป็นเสมือนเป็นรถที่ไม่มีเอบีเอส แต่ยังมีเบรก สามารถขับต่อไปได้ด้วยความระมัดระวัง และนำรถไปซ่อมเอบีเอสต่อไป
การมองไปข้างหน้ากับการเบรกเกี่ยวข้องกัน ยิ่งขับเร็วยิ่งต้องมองไปข้างหน้าในจุดที่ไกลขึ้น เพราะระยะเบรกจะยาวขึ้น ไม่ใช่เพราะความเร็วที่มากจะทำให้เบรกต้องทำงานหนักขึ้น แต่เป็นเพราะแต่ละเสี้ยววินาทีที่ผ่านไป รถได้ผ่านระยะทางมากขึ้นเรื่อย เราใช้หน่วยการวัดที่คุ้นเคยเป็นกิโลเมตร/ชั่วโมง จึงไม่ค่อยรู้ว่าความเร็วที่ใช้นั้นเร็วขนาดไหน เพราะชั่วโมงดูแล้วนานต้องเทียบเป็นวินาที
เปรียบเทียบเป็นหน่วยเมตร/วินาที จะชัดเจนกว่า ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. เท่ากับ 28 เมตร/ 1 วินาที ถ้านึกว่า 28 เมตรไกลแค่ไหนไม่ออก นึกถึงสนามฟุตบอลตามยาว จากเสาประตูหนึ่งไปยังอีกฟาก เท่ากับ 100 เมตร 100 กม./ชม. = 28 เมตร/วินาที 1 สนามฟุตบอลตามยาว ใช้เวลารถแล่นผ่าน 3 วินาทีกว่าๆ เท่านั้นที่ความเร็ว 150 กม./ชม. = 42 เมตร/วินาที 1 สนามฟุตบอลตามยาว ใช้เวลารถแล่นผ่านเกือบๆ 2.5 วินาทีเท่านั้นที่ความเร็ว 200 กม./ชม. = 56 เมตร/วินาที 1 สนามฟุตบอลตามยาว ใช้เวลารถแล่นผ่านเกือบๆ 2 วินาทีเท่านั้นระยะทาง / วินาทีที่รถแล่นได้ นอกจากจะโยงไปถึงเรื่องการเบรก ยังอยากจะบอกว่าเวลาขับรถเร็วนั้นๆ และอันตรายขนาดไหน ถ้า 150 กม./ชม. ใช้เวลา 1 วินาทีกับระยะทาง 42 เมตร
สมมุติว่าเราเห็นสิ่งกีดขวางแล้วต้องเบรก หากการตอบสนองของสมองและเท้าขวา ต้องใช้เวลากว่าจะเริ่มกดแป้นเบรกครึ่งวินาที ก็เท่ากับว่ารถแล่นไปอีก 21 เมตรแล้ว ทั้งที่เบรกยังไม่ได้ทำงาน นี่ยังไม่นับว่าผ้าเบรกจะใช้เวลาและระยะทางอีกกี่วินาทีในการหยุด สมมุติต้องใช้ระยะเบรกอีก 30 เมตร ก็รวมเป็น 51 เมตรตั้งแต่ตาเริ่มเห็น
ดังนั้นยิ่งขับเร็วยิ่งต้องมองไกล นั่นก็เป็นที่มาของการมองทะลุกระจกรถคันหน้าด้วย เพราะจะได้ประเมินสถานการณ์ได้ล่วงหน้า การกดแป้นเบรกนับตั้งแต่เริ่มมองเห็น คนส่วนใหญ่ใช้เวลาประมาณ 0.3-0.5 วินาที
รถที่ไม่มีเอบีเอสกับการเบรกบนถนนลื่น หรือเบรกกะทันหัน ก็ต้องเบรกไม่แรงจนล้อล็อก ไม่ใช่เรื่องง่ายนัก แต่ถ้าทำได้ ก็จะดี คือ ตั้งสติ เบรกลงไป ถ้าล้อล็อกก็ให้ถอนแป้นเบรกแล้วกดซ้ำๆ หรือเรียกว่าย้ำเบรก ซึ่งยังไงก็ไม่มีความถี่เท่ากับเอบีเอสที่ใช้อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม แต่ก็ยังดีกว่าตะลึงแล้วกดเบรกแช่ เพราะอย่างนั้นล้อจะล็อกหรือรถอาจปัดเป๋ ถ้าว่างก็หาถนนโล่งกว้าง กดเบรกแล้วดูว่ารถที่ขับนั้นกดเบรกแรงแค่ไหนล้อถึงจะเริ่มล็อก ทำซ้ำๆ จนจำแรงกดได้ นั่น คือการเบรกที่ดี การเบรกเพื่อลดความเร็ว คำแนะนำการเบรกที่ง่ายและถูกต้อง แต่อาจจะขัดกับความรู้และการปฏิบัติดั้งเดิมของหลายคน ว่าการเบรกที่ดีต้องเชนจ์เกียร์ แต่ปฏิบัติง่าย คือ เบรกเพียงอย่างเดียว ไม่ต้องยุ่งกับการลดเกียร์ต่ำ หรือพูดแสลงว่า ไม่ต้องเชนจ์เกียร์ช่วย เพราะระบบเบรกก็ทำงานได้เพียงพออยู่แล้ว
ในหลักการขับรถอย่างปลอดภัยในต่างประเทศแห่งหนึ่ง บอกว่า BRAKE TO SLOW / GEAR TO GO แปลตรงตัว เบรกเพื่อให้ช้า จะไปต่อก็ด้วยเกียร์ที่เหมาะสม การลดเกียร์ต่ำเพื่อใช้เอนจิ้นเบรก หรือใช้เครื่องยนต์ช่วงหน่วงบนทางเรียบ มีประโยชน์น้อยมากและไม่จำเป็นต้องทำ เพราะจะทำให้เสียสมาธิการกดเบรก ระบบเกียร์และเครื่องยนต์สึกหรอมากขึ้น แต่ช่วยในการเบรกได้นิดเดียว สามารถทดลองทำดูว่า ถ้าขับรถอยู่ที่เกียร์สูงแล้วลดเกียร์ต่ำลงอย่างเดียว รถจะถูกหน่วงความเร็วลงน้อยมาก เมื่อเปรียบเทียบกับการกดเบรกอย่างเดียว ที่ทำให้แทบจะหยุดกึ๊กเลย การเบรกพร้อมกับการเชนจ์เกียร์ช่วยเบรก นอกจากแทบจะเปล่าประโยชน์ตามที่บอกไว้ข้างต้นแล้ว ยังทำให้รถมีการถ่ายน้ำหนักหน้า-หลังไป-มา แบบกระดกไปกระดกมาอีกด้วย เบรก มีไว้เพื่อหยุดหรือชะลอ โดยไม่ต้องใช้เกียร์ช่วย ในรถเกียร์ธรรมดา หากจะลดเกียร์ต่ำ ก็เพื่อเตรียมปล่อยคลัตช์เมื่อเลิกเบรกแล้วจะเร่งต่อแล้ว ไม่ใช้การลดเกียร์เพื่อช่วยเบรกในการขับปกติ
การเบรกเพื่อจอด ไม่ต้องยุ่งกับเกียร์เลยครับ ก่อนจอดค้างอยู่เกียร์ไหนก็เกียร์นั้น ในรถเกียร์ธรรมดา แนะนำให้เบรกโดยไม่ต้องยุ่งกับการเชนจ์เกียร์และไม่ต้องแตะคลัตช์ เมื่อรถเกือบหยุดสนิทแล้วค่อยเริ่มเหยียบคลัตช์ลงไปและเหยียบให้สุด เมื่อหยุดแล้วค่อยปลดเป็นเกียร์ว่าง นอกจากการเชนจ์เกียร์ต่ำจะไม่ค่อยได้ประโยชน์แล้ว การเหยียบคลัตช์ลงไปพร้อมๆ กับการเบรก ก็เป็นเสมือนการปลดเกียร์ว่างแล้วเบรก ซึ่งจะทำให้รถไม่มีแรงหน่วงจากเครื่องยนต์ เหยียบเบรกเพื่อจอด ก็เบรกอย่างเดียว เมื่อจะจอดสนิทก็ค่อยเหยียบคลัตช์ ส่วนรถเกียร์อัตโนมัติกับการเบรกเพื่อจอดก็คล้ายกัน เบรกอย่างเดียวไม่ต้องยุ่งกับการลดเกียร์ใดๆ และก็ไม่ควรปลดเป็นเกียร์ว่าง เพราะนอกจากรถจะมีแรงเฉื่อยมากขึ้นแล้ว ยังไม่เป็นผลดีต่อเกียร์ หากรถยังไม่หยุดสนิทแล้วต้องผลักกลับมาที่เกียร์ D-เดินหน้า ชุดคลัตช์ในเกียร์จะทำงานหนักกว่าการออกตัวจากจุดหยุดนิ่ง การเบรกพร้อมกับการเปลี่ยนเลน หรือเปลี่ยนเลนเสร็จแล้วเบรกทันที อันตรายต่อท้ายรถของคุณ
++ เทคนิคการเบรกอย่างปลอดภัย ไม่ยุ่งยากถ้าเรียนรู้และทำความเข้าใจ
ที่มา : ผู้จัดการออนไลน์
15.12.08
การใช้รถยนต์ “ป้ายแดง” อย่างถูกวิธี
การใช้รถยนต์ “ป้ายแดง” อย่างถูกวิธี
แม้เทคโนโลยีด้านโลหะวิทยาจะก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว ทำให้เครื่องยนต์ในยุคปัจจุบันมีความทนทานมากขึ้น แต่ก็ไม่ควรละเลยการรัน-อิน อย่างถูกวิธี เพราะมีผลต่ออายุการใช้งานของรถในระยะยาว
รถยนต์ใหม่ทุกคันต้องมีระยะ รัน-อิน หมายถึง การใช้งานในระยะแรกอย่างถูกวิธี เพื่อให้ทุกชิ้นส่วนมีการปรับสภาพได้อย่างเหมาะสม การใช้งานแบบเต็มกำลังตั้งแต่แรก ทำให้มีการสึกหรอสูงและรวดเร็วมาก เพราะชิ้นส่วนต่างๆยังไม่เข้าที่ เพียงแต่ในปัจจุบันนี้ได้ลดระยะทางในการรัน-อินจากแต่ก่อนมากแล้ว
++อดใจสักนิด อย่าเพิ่งลากรอบ++
ระยะทาง 0-1,000 กิโลเมตร ควรหลีกเลี่ยงการใช้รอบเครื่องยนต์เกิน 2,500 - 3,000 รอบ/นาที หรือเปลี่ยนความเร็วรอบขึ้น-ลงแบบกระทันหันโดยไม่จำเป็น การเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำขึ้นสู่เกียร์สูง ควรทำอย่างนิ่มนวลที่ระดับ 2,500 รอบ/นาที แล้วถอนคลัตช์ช้าๆ ส่วนการเปลี่ยนจากเกียร์สูงลงสู่เกียร์ต่ำ เพราะต้องการใช้เกียร์สัมพันธ์กับความเร็ว ไม่ควรเปลี่ยนลงเกียร์ต่ำ เพราะต้องการใช้เกียร์และเครื่องยนต์ช่วยเบรก ถ้าต้องการเบรกให้เหยียบเบรกตามปกติ ในช่วง 0 - 5,000 กิโลเมตร ไม่ควรใช้รอบเครื่องยนต์เกิน 4,000 รอบ/นาที เมื่อถึงระยะ 1,000 กิโลเมตร ให้ถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ และน้ำมันเฟืองทิ้งท้าย เพื่อเอาเศษสกปรกที่หลุดจากชิ้นส่วนต่างๆและปะปนอยู่ในน้ำมันออก(แม้บางศูนย์บริการจะไม่ระบุไว้ก็ตาม)
++รถยนต์ป้ายแดงกับการเดินทางไกล++ การเดินทางไกลกับรถยนต์ใหม่ สามารถทำได้ แต่ต้องใช้เทคนิคและความระมัดระวังเป็นพิเศษ โดยเฉพาะรถยนต์ที่ยังไม่พ้นระยะรัน-อิน การเดินทางไกลกับการใช้รอบเครื่องยนต์ในรถยนต์ใหม่ อาจมีความเข้าใจผิดในหลายกรณี โดยเฉพาะในเรื่องความเร็ว ผู้ใช้ส่วนหนึ่งคิดว่า ในเมื่อเดินทางไกลมักใช้ความเร็วสูง แล้วจะควบคุมรอบเครื่องยนต์ได้อย่างไร เพราะถ้าขับเร็วก็น่าจะต้องใช้รอบสูงด้วย แต่ความจริงไมได้เป็นเช่นนั้น การขับด้วยรอบเครื่องยนต์ระดับปานกลาง ก็สามารถไต่ขึ้นสู่ความเร็วตามกฎหมายกำหนดได้ รถยนต์ส่วนใหญ่ในความเร็วระดับ 90 - 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในเกียร์สูงสุดไม่ว่าจะเป็นเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติมักใช้รอบเครื่องยนต์ประมาณ 2,500 - 3,000 รอบ / นาที เท่านั้น ซึ่งไม่สูงเกินไป การเดินทางไกลมีข้อดี คือ สามารถขับได้อย่างนุ่มนวล และควบคุมรอบเครื่องยนต์ได้ตามต้องการ แต่ไม่ควรขับแช่ที่ความเร็วเดียวกันต่อเนื่องนานๆ ควรเปลี่ยนแปลงความเร็วบ้าง โดยอาจสลับด้วยกาสรผ่อนความเร็วลงเล็กน้อย สำหรับกรณีคับขัน เช่น ต้องเร่งแซงหลบหลีก ก็สามารถกดคันเร่งได้เลย ไม่ต้องเน้นรักษารอบเครื่องยนต์มากเกินไป จนขาดความปลอดภัยหรือถูกชน ++อย่าไว้ใจ.....แม้เป็นป้ายแดง++ รถยนต์ส่วนใหญ่มักมีการผลิตครั้งละเป็นจำนวนมากๆ แม้มีการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด ก็ยังอาจเกิดข้อผิดพลาดขึ้นได้ ดังนั้นเจ้าของรถป้ายแดงจึงไม่ควรนิ่งนอนใจ หมั่นตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ต่างๆ ถ้าพบความผิดปกติจะได้เคลมก่อนหมดประกัน
ที่มา : ผู้จัดการออนไลน์
แม้เทคโนโลยีด้านโลหะวิทยาจะก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว ทำให้เครื่องยนต์ในยุคปัจจุบันมีความทนทานมากขึ้น แต่ก็ไม่ควรละเลยการรัน-อิน อย่างถูกวิธี เพราะมีผลต่ออายุการใช้งานของรถในระยะยาว
รถยนต์ใหม่ทุกคันต้องมีระยะ รัน-อิน หมายถึง การใช้งานในระยะแรกอย่างถูกวิธี เพื่อให้ทุกชิ้นส่วนมีการปรับสภาพได้อย่างเหมาะสม การใช้งานแบบเต็มกำลังตั้งแต่แรก ทำให้มีการสึกหรอสูงและรวดเร็วมาก เพราะชิ้นส่วนต่างๆยังไม่เข้าที่ เพียงแต่ในปัจจุบันนี้ได้ลดระยะทางในการรัน-อินจากแต่ก่อนมากแล้ว
++อดใจสักนิด อย่าเพิ่งลากรอบ++
ระยะทาง 0-1,000 กิโลเมตร ควรหลีกเลี่ยงการใช้รอบเครื่องยนต์เกิน 2,500 - 3,000 รอบ/นาที หรือเปลี่ยนความเร็วรอบขึ้น-ลงแบบกระทันหันโดยไม่จำเป็น การเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำขึ้นสู่เกียร์สูง ควรทำอย่างนิ่มนวลที่ระดับ 2,500 รอบ/นาที แล้วถอนคลัตช์ช้าๆ ส่วนการเปลี่ยนจากเกียร์สูงลงสู่เกียร์ต่ำ เพราะต้องการใช้เกียร์สัมพันธ์กับความเร็ว ไม่ควรเปลี่ยนลงเกียร์ต่ำ เพราะต้องการใช้เกียร์และเครื่องยนต์ช่วยเบรก ถ้าต้องการเบรกให้เหยียบเบรกตามปกติ ในช่วง 0 - 5,000 กิโลเมตร ไม่ควรใช้รอบเครื่องยนต์เกิน 4,000 รอบ/นาที เมื่อถึงระยะ 1,000 กิโลเมตร ให้ถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ และน้ำมันเฟืองทิ้งท้าย เพื่อเอาเศษสกปรกที่หลุดจากชิ้นส่วนต่างๆและปะปนอยู่ในน้ำมันออก(แม้บางศูนย์บริการจะไม่ระบุไว้ก็ตาม)
++รถยนต์ป้ายแดงกับการเดินทางไกล++ การเดินทางไกลกับรถยนต์ใหม่ สามารถทำได้ แต่ต้องใช้เทคนิคและความระมัดระวังเป็นพิเศษ โดยเฉพาะรถยนต์ที่ยังไม่พ้นระยะรัน-อิน การเดินทางไกลกับการใช้รอบเครื่องยนต์ในรถยนต์ใหม่ อาจมีความเข้าใจผิดในหลายกรณี โดยเฉพาะในเรื่องความเร็ว ผู้ใช้ส่วนหนึ่งคิดว่า ในเมื่อเดินทางไกลมักใช้ความเร็วสูง แล้วจะควบคุมรอบเครื่องยนต์ได้อย่างไร เพราะถ้าขับเร็วก็น่าจะต้องใช้รอบสูงด้วย แต่ความจริงไมได้เป็นเช่นนั้น การขับด้วยรอบเครื่องยนต์ระดับปานกลาง ก็สามารถไต่ขึ้นสู่ความเร็วตามกฎหมายกำหนดได้ รถยนต์ส่วนใหญ่ในความเร็วระดับ 90 - 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในเกียร์สูงสุดไม่ว่าจะเป็นเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติมักใช้รอบเครื่องยนต์ประมาณ 2,500 - 3,000 รอบ / นาที เท่านั้น ซึ่งไม่สูงเกินไป การเดินทางไกลมีข้อดี คือ สามารถขับได้อย่างนุ่มนวล และควบคุมรอบเครื่องยนต์ได้ตามต้องการ แต่ไม่ควรขับแช่ที่ความเร็วเดียวกันต่อเนื่องนานๆ ควรเปลี่ยนแปลงความเร็วบ้าง โดยอาจสลับด้วยกาสรผ่อนความเร็วลงเล็กน้อย สำหรับกรณีคับขัน เช่น ต้องเร่งแซงหลบหลีก ก็สามารถกดคันเร่งได้เลย ไม่ต้องเน้นรักษารอบเครื่องยนต์มากเกินไป จนขาดความปลอดภัยหรือถูกชน ++อย่าไว้ใจ.....แม้เป็นป้ายแดง++ รถยนต์ส่วนใหญ่มักมีการผลิตครั้งละเป็นจำนวนมากๆ แม้มีการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด ก็ยังอาจเกิดข้อผิดพลาดขึ้นได้ ดังนั้นเจ้าของรถป้ายแดงจึงไม่ควรนิ่งนอนใจ หมั่นตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ต่างๆ ถ้าพบความผิดปกติจะได้เคลมก่อนหมดประกัน
ที่มา : ผู้จัดการออนไลน์
12.12.08
รู้ไหม ซี้อรถ 1 คันต้องจ่ายภาษีเท่าไหร่?
รู้ไหม ซี้อรถ 1 คันต้องจ่ายภาษีเท่าไหร่?
เคยสงสัยกันบ้างไหมว่า รถยนต์ที่เราซื้อไปแต่ละคันนั้น เราได้จ่ายภาษีต่างๆ ที่รวมอยู่ในราคารถยนต์นั้นเป็นจำนวนเท่าไร คราวนี้เรามีข้อมูลการเก็บภาษีของภาครัฐที่จัดเก็บจากสินค้าประเภทรถยนต์(เฉพาะรถยนต์นั่งส่วนบุคคล)มานำเสนอ ซึ่งเมื่อดูแล้วจะทราบถึงสาเหตุที่เราต้องซื้อรถยนต์ที่ราคาสูงกว่าประเทศอื่นเขา
โครงสร้างการคิดภาษีรถยนต์ในประเทศไทยจะแบ่งออกเป็น 2 กรณี ดังนี้
เฟอรารี่ 612 สคาเลียตติ ในเมืองไทยราคาประมาณ 28 ล้านบาท ขณะที่ในอังกฤษราคาประมาณ 10 ล้านบาท
กรณีที่ 1 รถนำเข้าสำเร็จรูปจากต่างประเทศ
การคิดภาษีสำหรับรถนำเข้านั้น จะคิดจากราคา CIF (Cost + Insurance + Freight) ซึ่งก็คือ ราคาขายของรถ บวกด้วยค่าอากร ค่าประกันภัย และค่าขนส่งจากต่างประเทศ มาถึงที่ท่าเรื่อที่ประเทศไทย ราคา CIF นี้จะถูกระบุไว้ในเอกสารการนำเข้า ในที่นี้สมมติให้ราคา CIF เท่ากับ 100 บาท ภาษีที่ต้องจ่ายจะประกอบไปด้วย
1. อากรขาเข้า ภาษีแรกที่ผู้นำเข้าต้องจ่าย ณ ท่าเรือก่อนนำรถออกจากท่าเรือเข้ามาในประเทศในอัตรา 80% ของราคา CIF ซึ่งเท่ากับ 80 บาท
2. ภาษีสรรพสามิต ซึ่งกรมศุลกากรจะทำการเก็บภาษีนี้ พร้อมกับอากรขาเข้า ภาษีสรรพสามิตนี้จะถูกเก็บในอัตราต่างกันตั้งแต่ 30-50% ขึ้นอยู่กับความจุกระบอกสูบ หรือขนาดเครื่องยนต์ (ดูตารางการคำนวณภาษีประกอบ) เช่น รถยนต์ขนาดไม่เกิน 2000 ซีซี ที่ถูกจัดเก็บในอัตรา 30%ของราคา CIF รวมกับภาษีอากรขาเข้า โดยใช้สูตรการคำนวณการจัดเก็บที่เรียกว่า “ฝังใน” คือ
= {(100+80)x30%} 1 – (1.1x30%)
3. ภาษีมหาดไทย ชื่อภาษีมีที่มาจากภาษีที่เก็บได้นี้ถูกนำไปบริหารประเทศโดยกระทรวงมหาดไทย ซึ่งภาษีมหาดไทยจะคิดที่อัตรา 10% ของภาษีสรรพสามิต เพื่อส่งให้กระทรวงมหาดไทย
4. ภาษีมูลค่าเพิ่ม ในอัตรา 7% ของราคา CIF + อากรขาเข้า + ภาษีสรรพสามิต + ภาษีมหาดไทย
ซึ่งเมื่อรวมภาษีทั้ง 4 ชนิดเข้าด้วยกันแล้ว จากราคารถสมมุติที่ 100 บาทจะกลายเป็น 287.5-428.0 บาท(ขึ้นอยู่กับความจุกระบอกสูบ) ซึ่งมูลค่าดังกล่าวนี้ยังไม่รวมอัตรากำไร และค่าดำเนินการอื่นๆ ของบริษัทผู้จำหน่าย ฉะนั้น จึงไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรที่เราจะเห็นรถราคา 1 ล้านในเมืองนอกมาขายที่บ้านเราในราคา 3-4 ล้านบาท เพราะภาระภาษีมันสูงเช่นนี้นี่เอง
* และมีกำลังเครื่องยนต์ไม่เกิน 220 แรงม้า ** และมีกำลังเครื่องยนต์เกิน 220 แรงม้า *** สูตรคำนวณการจัดเก็บแบบ “ฝังใน”
ฮอนด้า แจ๊ส รุ่นท๊อป ราคา 705,000 บาท มูลค่าภาษีประมาณ 2.8-3 แสนบาท
กรณีที่ 2 รถที่ผลิตในประเทศไทย
ผู้ผลิตจะนำชิ้นส่วนรถยนต์เข้ามาจากต่างประเทศเป็นบางรายการ ซึ่งปริมาณและสัดส่วนการนำเข้า มากหรือน้อยก็ขึ้นอยู่กับนโยบายของบริษัทผู้ผลิต โดยรถแต่ละรุ่นภาระภาษีของผู้ผลิตจะมีความแตกต่างจากการนำเข้ารถทั้งคัน ดังนี้
1. อากรขาเข้า จะถูกจัดเก็บตามอัตราที่กรมศุลกากรกำหนด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิด หรือพิกัดของชิ้นส่วนนั้น ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 30% ของราคา CIF ถ้าใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศทั้งหมดก็จะไม่เสียภาษีในส่วนนี้
2. ภาษีสรรพสามิต จะถูกจัดเก็บอัตราเดียวกับการนำเข้ารถทั้งคันจากต่างประเทศ โดยคำนวณจากราคาหน้าโรงงาน และกรมสรรพสามิตจะพิจารณารับราคาหน้าโรงงานนี้ไม่ต่ำกว่า 76% ของราคาขายปลีกที่ขายให้กับผู้บริโภค คือ ถ้าราคาขายปลีกอยู่ที่ 100 บาท (รถยนต์ไม่เกิน 2000 ซีซี) ก็จะใช้ราคาหน้าโรงงานที่ 76 บาท มาคำนวณตามสูตร “ฝังใน” เพื่อให้ได้ภาษีสรรพสามิต
3. ภาษีมหาดไทย คิดที่อัตรา 10% ของภาษีสรรพสามิต เพื่อส่งให้กระทรวงมหาดไทย
4. ภาษีมูลค่าเพิ่ม 7% กรมสรรพากรเป็น ผู้จัดเก็บ เหมือนกรณีที่ 1
สมมุติให้รถขนาดไม่เกิน 2,000 ซีซี ราคารถหน้าโรงงานอยู่ที่ 100 บาท ภาษีสรรพสามิตก็จะอยู่ที่ 80.60 บาท บวกด้วยภาษีมหาดไทย 8.1 บาทและภาษีมูลค่าเพิ่ม 13.2 บาท ก็จะได้ราคาขายปลีกเท่ากับ 201.9 บาท หรือถ้าคิดในมุมกลับภาษีรวมของรถที่ผลิตในประเทศจะมีมูลค่าประมาณ 40-70% ของราคาขายปลีก ซึ่งจะขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องยนต์ ยิ่งปริมาตรกระบอกสูบมาก มูลค่าภาษีก็จะสูงตาม
ตัวอย่างเช่น ถ้าซื้อรถที่ผลิตในประเทศ เครื่องยนต์ 1800 ซีซี ในราคา 7 แสนบาท หมายความว่า เราได้จ่ายภาษีให้รัฐประมาณ 2.8-3 แสนบาท
ในขณะที่ภาษีรวมของรถนำเข้าจะคิดจากราคาขายปลีกไม่ได้เพราะยังไม่ได้รวมกำไรและค่าดำเนินการของผู้นำเข้า ฉะนั้นต้องคิดจากราคาทุน ซึ่งจะมูลค่าภาษีอยู่ที่ประมาณ 200-300 % ของราคาต้นทุน ตัวอย่าง เช่น ถ้ารถราคา 1 ล้านบาทในต่างประเทศ เมื่อนำเข้ามาขายที่เมืองไทย ต้องเสียภาษีรวมประมาณ 2 ล้านบาท ดังนั้น ผู้นำเข้าจึงต้องขายที่ราคา 3 ล้านขึ้นไปเพราะต้นทุนภาระภาษีที่สูงนี่เอง เพียงเท่านี้พอจะทำให้เข้าใจกันได้ว่า ทำไมเราถึงต้องซื้อรถที่แพงกว่าประเทศอื่นๆ อย่างมากมาย
แล้วภาษีทั้งหมดเป็นจำนวนเท่าไหร่?
ตัวเลขแท้จริงเราไม่อาจทราบได้ แต่เมื่อมองถึงมูลค่าตลาดรวมเฉพาะที่รถขายในประเทศ สมมุติยอดขายรถทั้งปีที่ 600,000 คัน (ในความจริงขายมากกว่านี้) ทุกคันราคาคันละ 500,000 บาท (ห้าแสนบาท ราคาสมมุติ) มูลค่าตลาดจะเท่ากับ 300,000,000,000 บาท (สามแสนล้านบาท ยอดสมมติแต่ยอดจริงมากกว่านี้) และคิดภาษีที่ยอดต่ำสุดที่ 40% ของราคาขายปลีกเท่ากับว่ารัฐจะได้ภาษีจากประชาชนที่ซื้อรถไปทั้งสิ้น 120,000,000,000 บาท (หนึ่งแสนสองหมื่นล้านบาท)
ขณะที่งบประมาณรายจ่ายประจำปี49อยู่ที่ 1.36 ล้านล้านบาทดังนั้นแล้วประมาณ 10% ของรายได้ภาษีที่จะนำมาจ่ายในงบประมาณมาจากเงินที่ประชาชนซื้อรถ แล้วรัฐเอาเงินภาษีของเราไปทำอะไรหว่า ประเทศถึงได้เจริญ ฮวบ ฮวบ อย่างนี้?
“ข้อมูลบางส่วนจากวารสาร เชฟวี่ทอล์ค”
ที่มา : เชฟวี่ทอล์ค
เคยสงสัยกันบ้างไหมว่า รถยนต์ที่เราซื้อไปแต่ละคันนั้น เราได้จ่ายภาษีต่างๆ ที่รวมอยู่ในราคารถยนต์นั้นเป็นจำนวนเท่าไร คราวนี้เรามีข้อมูลการเก็บภาษีของภาครัฐที่จัดเก็บจากสินค้าประเภทรถยนต์(เฉพาะรถยนต์นั่งส่วนบุคคล)มานำเสนอ ซึ่งเมื่อดูแล้วจะทราบถึงสาเหตุที่เราต้องซื้อรถยนต์ที่ราคาสูงกว่าประเทศอื่นเขา
โครงสร้างการคิดภาษีรถยนต์ในประเทศไทยจะแบ่งออกเป็น 2 กรณี ดังนี้
เฟอรารี่ 612 สคาเลียตติ ในเมืองไทยราคาประมาณ 28 ล้านบาท ขณะที่ในอังกฤษราคาประมาณ 10 ล้านบาท
กรณีที่ 1 รถนำเข้าสำเร็จรูปจากต่างประเทศ
การคิดภาษีสำหรับรถนำเข้านั้น จะคิดจากราคา CIF (Cost + Insurance + Freight) ซึ่งก็คือ ราคาขายของรถ บวกด้วยค่าอากร ค่าประกันภัย และค่าขนส่งจากต่างประเทศ มาถึงที่ท่าเรื่อที่ประเทศไทย ราคา CIF นี้จะถูกระบุไว้ในเอกสารการนำเข้า ในที่นี้สมมติให้ราคา CIF เท่ากับ 100 บาท ภาษีที่ต้องจ่ายจะประกอบไปด้วย
1. อากรขาเข้า ภาษีแรกที่ผู้นำเข้าต้องจ่าย ณ ท่าเรือก่อนนำรถออกจากท่าเรือเข้ามาในประเทศในอัตรา 80% ของราคา CIF ซึ่งเท่ากับ 80 บาท
2. ภาษีสรรพสามิต ซึ่งกรมศุลกากรจะทำการเก็บภาษีนี้ พร้อมกับอากรขาเข้า ภาษีสรรพสามิตนี้จะถูกเก็บในอัตราต่างกันตั้งแต่ 30-50% ขึ้นอยู่กับความจุกระบอกสูบ หรือขนาดเครื่องยนต์ (ดูตารางการคำนวณภาษีประกอบ) เช่น รถยนต์ขนาดไม่เกิน 2000 ซีซี ที่ถูกจัดเก็บในอัตรา 30%ของราคา CIF รวมกับภาษีอากรขาเข้า โดยใช้สูตรการคำนวณการจัดเก็บที่เรียกว่า “ฝังใน” คือ
= {(100+80)x30%} 1 – (1.1x30%)
3. ภาษีมหาดไทย ชื่อภาษีมีที่มาจากภาษีที่เก็บได้นี้ถูกนำไปบริหารประเทศโดยกระทรวงมหาดไทย ซึ่งภาษีมหาดไทยจะคิดที่อัตรา 10% ของภาษีสรรพสามิต เพื่อส่งให้กระทรวงมหาดไทย
4. ภาษีมูลค่าเพิ่ม ในอัตรา 7% ของราคา CIF + อากรขาเข้า + ภาษีสรรพสามิต + ภาษีมหาดไทย
ซึ่งเมื่อรวมภาษีทั้ง 4 ชนิดเข้าด้วยกันแล้ว จากราคารถสมมุติที่ 100 บาทจะกลายเป็น 287.5-428.0 บาท(ขึ้นอยู่กับความจุกระบอกสูบ) ซึ่งมูลค่าดังกล่าวนี้ยังไม่รวมอัตรากำไร และค่าดำเนินการอื่นๆ ของบริษัทผู้จำหน่าย ฉะนั้น จึงไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรที่เราจะเห็นรถราคา 1 ล้านในเมืองนอกมาขายที่บ้านเราในราคา 3-4 ล้านบาท เพราะภาระภาษีมันสูงเช่นนี้นี่เอง
* และมีกำลังเครื่องยนต์ไม่เกิน 220 แรงม้า ** และมีกำลังเครื่องยนต์เกิน 220 แรงม้า *** สูตรคำนวณการจัดเก็บแบบ “ฝังใน”
ฮอนด้า แจ๊ส รุ่นท๊อป ราคา 705,000 บาท มูลค่าภาษีประมาณ 2.8-3 แสนบาท
กรณีที่ 2 รถที่ผลิตในประเทศไทย
ผู้ผลิตจะนำชิ้นส่วนรถยนต์เข้ามาจากต่างประเทศเป็นบางรายการ ซึ่งปริมาณและสัดส่วนการนำเข้า มากหรือน้อยก็ขึ้นอยู่กับนโยบายของบริษัทผู้ผลิต โดยรถแต่ละรุ่นภาระภาษีของผู้ผลิตจะมีความแตกต่างจากการนำเข้ารถทั้งคัน ดังนี้
1. อากรขาเข้า จะถูกจัดเก็บตามอัตราที่กรมศุลกากรกำหนด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิด หรือพิกัดของชิ้นส่วนนั้น ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 30% ของราคา CIF ถ้าใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศทั้งหมดก็จะไม่เสียภาษีในส่วนนี้
2. ภาษีสรรพสามิต จะถูกจัดเก็บอัตราเดียวกับการนำเข้ารถทั้งคันจากต่างประเทศ โดยคำนวณจากราคาหน้าโรงงาน และกรมสรรพสามิตจะพิจารณารับราคาหน้าโรงงานนี้ไม่ต่ำกว่า 76% ของราคาขายปลีกที่ขายให้กับผู้บริโภค คือ ถ้าราคาขายปลีกอยู่ที่ 100 บาท (รถยนต์ไม่เกิน 2000 ซีซี) ก็จะใช้ราคาหน้าโรงงานที่ 76 บาท มาคำนวณตามสูตร “ฝังใน” เพื่อให้ได้ภาษีสรรพสามิต
3. ภาษีมหาดไทย คิดที่อัตรา 10% ของภาษีสรรพสามิต เพื่อส่งให้กระทรวงมหาดไทย
4. ภาษีมูลค่าเพิ่ม 7% กรมสรรพากรเป็น ผู้จัดเก็บ เหมือนกรณีที่ 1
สมมุติให้รถขนาดไม่เกิน 2,000 ซีซี ราคารถหน้าโรงงานอยู่ที่ 100 บาท ภาษีสรรพสามิตก็จะอยู่ที่ 80.60 บาท บวกด้วยภาษีมหาดไทย 8.1 บาทและภาษีมูลค่าเพิ่ม 13.2 บาท ก็จะได้ราคาขายปลีกเท่ากับ 201.9 บาท หรือถ้าคิดในมุมกลับภาษีรวมของรถที่ผลิตในประเทศจะมีมูลค่าประมาณ 40-70% ของราคาขายปลีก ซึ่งจะขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องยนต์ ยิ่งปริมาตรกระบอกสูบมาก มูลค่าภาษีก็จะสูงตาม
ตัวอย่างเช่น ถ้าซื้อรถที่ผลิตในประเทศ เครื่องยนต์ 1800 ซีซี ในราคา 7 แสนบาท หมายความว่า เราได้จ่ายภาษีให้รัฐประมาณ 2.8-3 แสนบาท
ในขณะที่ภาษีรวมของรถนำเข้าจะคิดจากราคาขายปลีกไม่ได้เพราะยังไม่ได้รวมกำไรและค่าดำเนินการของผู้นำเข้า ฉะนั้นต้องคิดจากราคาทุน ซึ่งจะมูลค่าภาษีอยู่ที่ประมาณ 200-300 % ของราคาต้นทุน ตัวอย่าง เช่น ถ้ารถราคา 1 ล้านบาทในต่างประเทศ เมื่อนำเข้ามาขายที่เมืองไทย ต้องเสียภาษีรวมประมาณ 2 ล้านบาท ดังนั้น ผู้นำเข้าจึงต้องขายที่ราคา 3 ล้านขึ้นไปเพราะต้นทุนภาระภาษีที่สูงนี่เอง เพียงเท่านี้พอจะทำให้เข้าใจกันได้ว่า ทำไมเราถึงต้องซื้อรถที่แพงกว่าประเทศอื่นๆ อย่างมากมาย
แล้วภาษีทั้งหมดเป็นจำนวนเท่าไหร่?
ตัวเลขแท้จริงเราไม่อาจทราบได้ แต่เมื่อมองถึงมูลค่าตลาดรวมเฉพาะที่รถขายในประเทศ สมมุติยอดขายรถทั้งปีที่ 600,000 คัน (ในความจริงขายมากกว่านี้) ทุกคันราคาคันละ 500,000 บาท (ห้าแสนบาท ราคาสมมุติ) มูลค่าตลาดจะเท่ากับ 300,000,000,000 บาท (สามแสนล้านบาท ยอดสมมติแต่ยอดจริงมากกว่านี้) และคิดภาษีที่ยอดต่ำสุดที่ 40% ของราคาขายปลีกเท่ากับว่ารัฐจะได้ภาษีจากประชาชนที่ซื้อรถไปทั้งสิ้น 120,000,000,000 บาท (หนึ่งแสนสองหมื่นล้านบาท)
ขณะที่งบประมาณรายจ่ายประจำปี49อยู่ที่ 1.36 ล้านล้านบาทดังนั้นแล้วประมาณ 10% ของรายได้ภาษีที่จะนำมาจ่ายในงบประมาณมาจากเงินที่ประชาชนซื้อรถ แล้วรัฐเอาเงินภาษีของเราไปทำอะไรหว่า ประเทศถึงได้เจริญ ฮวบ ฮวบ อย่างนี้?
“ข้อมูลบางส่วนจากวารสาร เชฟวี่ทอล์ค”
ที่มา : เชฟวี่ทอล์ค
11.12.08
เบรก....ทันไหม?
เบรก....ทันไหม?
นักขับรถยนต์หลายท่านทราบดีว่ารถยนต์นั้น เมื่อเหยียบคันเร่งแล้วรถยนต์จะแล่นได้ในความเร็วที่สมรรถนะของรถนั้นๆมีอยู่และขึ้นอยู่กับความ "ใจถึง" ของผู้ขับเป็นส่วนประกอบ แต่จะมีสักกี่คนที่ทราบว่ารถยนต์ที่แล่นด้วยความเร็ว 100 กม./ชม.ขึ้นไปนั้นจะหยุดได้ในระยะกี่เมตร คำตอบก็คือ....ไม่รู้อาศัยคาดเดาจากสายตาและความรู้สึก ซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุมานักต่อนักแล้ว
ก่อนจะทราบว่ารถที่แล่นด้วยความเร็วขนาดนี้จะหยุดได้ในระยะกี่เมตรนั้น คุณควรทราบเสียก่อนว่ารถยนต์ที่แล่นอยู่นั้นก่อนที่จะหยุดลงได้จะต้องผ่านกระบวนการ 2 ขั้นตอนคือ
1 ระยะคิด (Thinking Distance) ระยะนี้เป็นระยะที่สายตาของผู้ขับจะสามารถมองเห็นว่ามีเหตุการณ์อันตรายเกิดขึ้นข้างหน้า สายตาที่เห็นจะส่งข้อมูลไปยังสมองและสมองจะสั่งให้เท้าเหยียบเบรกแทนคันเร่ง แต่ถึงกระนั้นรถก็ยังจะแล่นไปได้อีกหลายเมตร ซึ่งเราเรียกว่า "ระยะคิด" ซึ่งจะมากน้อยแค่ไหนก็ขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่ว่าร่างกายมีการตอบสนองที่เร็วแค่ไหน บางคนช้า บางคนเร็ว นอกจากนี้ยังมีเรื่องของสมาธิในการขับมาเกี่ยวข้องด้วยเนื่องจากบางคนมัวทำหลายสิ่งหลายอย่างไปพร้อมๆกันทำให้สมองต้องแยกแยะไปควบคุมร่างกายหลายส่วนประสิทธิภาพในการเบรกจึงน้อยลงตามไปด้วย
2 ระยะเบรก (Braking Distance) ระยะนี้คือ เมื่อเท้าแตะที่กระเดื่องเบรกซึ่งรถก็ยังไม่หยุดทันทีเพราะรถยังจะเลียระยะทางไปเรื่อยๆขึ้นอยู่กับว่าขณะนั้นใช้ความเร็วเท่าใด
ดังนั้น การที่เราจะหยุดรถจึงต้องผนวก 2 ขั้นตอนเข้าด้วยกัน นอกจากนี้คุณควรมีความเข้าใจเกี่ยวกับเบรกอีกเล็กน้อยว่า "เบรกนั้นหยุดล้อ ส่วนล้อนั้นหยุดรถ" เพราะฉะนั้นหากจะหยุดรถได้ขั้นแรกต้องเบรกจะต้องดี เพื่อให้ล้อสามารถหยุดรถได้ เมื่อผู้ขับร่างกายสมบูรณ์ เบรกดี ล้อดี และสภาพพื้นถนนดี แล้วรถที่ขับมาด้วยความเร็วตั้งแต่ 100 กม./ชม. จะสามารถหยุดได้ในระยะ 100 เมตร นั่นเอง และถ้ามีสิ่งขีดขวางในระยะดังกล่าวอยู่คุณแทบจะไม่สามารถหลบได้เลย
ในความเป็นจริงทุกวันนี้คนส่วนมากจะขับรถด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม.อยู่แล้ว ด้วยสมรรถนะของรถ ถึงแม้ว่าตามกฎหมายจะกำหนดความเร็วไว้ที่ประมาณ 90 กม./ชม.ก็ตามที แต่ที่คุณไม่ขับรถชนสิ่งขีดขวางหรือเกิดอุบัติเหตุในระยะการเบรกนั้นเพราะว่าสิ่งขีดขวางเหล่านั้นหลบเราหรือเราเป็นฝ่ายหักหลบไปเองเท่านั้น ซึ่งไม่ได้หมายความว่าคุณโชคดีเสมอไป เพราะฉะนั้นในการขับรถครั้งต่อๆไปพึงระลึกไว้เสมอว่าขับเร็วมากเท่าไหร่ก็ต้องคิดถึงระยะเบรกไว้มากเช่นกัน.....
ที่มา : ผู้จัดการออนไลน์
นักขับรถยนต์หลายท่านทราบดีว่ารถยนต์นั้น เมื่อเหยียบคันเร่งแล้วรถยนต์จะแล่นได้ในความเร็วที่สมรรถนะของรถนั้นๆมีอยู่และขึ้นอยู่กับความ "ใจถึง" ของผู้ขับเป็นส่วนประกอบ แต่จะมีสักกี่คนที่ทราบว่ารถยนต์ที่แล่นด้วยความเร็ว 100 กม./ชม.ขึ้นไปนั้นจะหยุดได้ในระยะกี่เมตร คำตอบก็คือ....ไม่รู้อาศัยคาดเดาจากสายตาและความรู้สึก ซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุมานักต่อนักแล้ว
ก่อนจะทราบว่ารถที่แล่นด้วยความเร็วขนาดนี้จะหยุดได้ในระยะกี่เมตรนั้น คุณควรทราบเสียก่อนว่ารถยนต์ที่แล่นอยู่นั้นก่อนที่จะหยุดลงได้จะต้องผ่านกระบวนการ 2 ขั้นตอนคือ
1 ระยะคิด (Thinking Distance) ระยะนี้เป็นระยะที่สายตาของผู้ขับจะสามารถมองเห็นว่ามีเหตุการณ์อันตรายเกิดขึ้นข้างหน้า สายตาที่เห็นจะส่งข้อมูลไปยังสมองและสมองจะสั่งให้เท้าเหยียบเบรกแทนคันเร่ง แต่ถึงกระนั้นรถก็ยังจะแล่นไปได้อีกหลายเมตร ซึ่งเราเรียกว่า "ระยะคิด" ซึ่งจะมากน้อยแค่ไหนก็ขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่ว่าร่างกายมีการตอบสนองที่เร็วแค่ไหน บางคนช้า บางคนเร็ว นอกจากนี้ยังมีเรื่องของสมาธิในการขับมาเกี่ยวข้องด้วยเนื่องจากบางคนมัวทำหลายสิ่งหลายอย่างไปพร้อมๆกันทำให้สมองต้องแยกแยะไปควบคุมร่างกายหลายส่วนประสิทธิภาพในการเบรกจึงน้อยลงตามไปด้วย
2 ระยะเบรก (Braking Distance) ระยะนี้คือ เมื่อเท้าแตะที่กระเดื่องเบรกซึ่งรถก็ยังไม่หยุดทันทีเพราะรถยังจะเลียระยะทางไปเรื่อยๆขึ้นอยู่กับว่าขณะนั้นใช้ความเร็วเท่าใด
ดังนั้น การที่เราจะหยุดรถจึงต้องผนวก 2 ขั้นตอนเข้าด้วยกัน นอกจากนี้คุณควรมีความเข้าใจเกี่ยวกับเบรกอีกเล็กน้อยว่า "เบรกนั้นหยุดล้อ ส่วนล้อนั้นหยุดรถ" เพราะฉะนั้นหากจะหยุดรถได้ขั้นแรกต้องเบรกจะต้องดี เพื่อให้ล้อสามารถหยุดรถได้ เมื่อผู้ขับร่างกายสมบูรณ์ เบรกดี ล้อดี และสภาพพื้นถนนดี แล้วรถที่ขับมาด้วยความเร็วตั้งแต่ 100 กม./ชม. จะสามารถหยุดได้ในระยะ 100 เมตร นั่นเอง และถ้ามีสิ่งขีดขวางในระยะดังกล่าวอยู่คุณแทบจะไม่สามารถหลบได้เลย
ในความเป็นจริงทุกวันนี้คนส่วนมากจะขับรถด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม.อยู่แล้ว ด้วยสมรรถนะของรถ ถึงแม้ว่าตามกฎหมายจะกำหนดความเร็วไว้ที่ประมาณ 90 กม./ชม.ก็ตามที แต่ที่คุณไม่ขับรถชนสิ่งขีดขวางหรือเกิดอุบัติเหตุในระยะการเบรกนั้นเพราะว่าสิ่งขีดขวางเหล่านั้นหลบเราหรือเราเป็นฝ่ายหักหลบไปเองเท่านั้น ซึ่งไม่ได้หมายความว่าคุณโชคดีเสมอไป เพราะฉะนั้นในการขับรถครั้งต่อๆไปพึงระลึกไว้เสมอว่าขับเร็วมากเท่าไหร่ก็ต้องคิดถึงระยะเบรกไว้มากเช่นกัน.....
ที่มา : ผู้จัดการออนไลน์
10.12.08
ความเร็วเท่าไหร่?...ขับปลอดภัย
ความเร็วเท่าไหร่?...ขับปลอดภัย!!
อุบติเหตุที่คร่าชีวิตผู้คนบนถนนมากมาย ในช่วงเทศกาลสำคัญที่มีการเดินทางสู่ต่างจังหวัด จากรายงานของศูนย์นเรนทร กระทรวงสาธารณสุข ถึงสถิติอุบัติเหตุบนถนนหลวงทั่วประเทศ ช่วงเทศกาลส่งท้ายปีเก่า ต้อนรับปีใหม่ 2547 มีคนตายสูงถึง 902 ราย เฉลี่ยชั่วโมงละ 4 ราย บาดเจ็บ 45,616 ราย เฉลี่ยชั่วโมงละ 210 ราย
สาเหตุสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้ มาจากความเมา ประมาท และการใช้ความเร็วเกินพิกัดกฎหมาย ซึ่งล้วนเป็นสาเหตุหลักของความตาย บาดเจ็บ และสูญเสียทรัพย์สินบนถนนหลวง ปีละหลายแสนล้านบาท
ดังนั้นเพื่อลดอุบัติเหตุบนท้องถนนในช่วงส่งท้ายปีเก่า ต้อนรับปีใหม่ 2548 นี้ สิ่งที่จะช่วยได้ในระดับหนึ่ง คือ การขับรถด้วยความเร็วตามกฎหมายกำหนด.......
โดยตามกฎหมายได้กำหนดความเร็วของยานพาหนะ บนทางหลวง ในเขตเทศบาล ให้รถเก๋งหรือรถปิกอัพ ใช้ความเร็วได้ไม่เกิน 80 กม./ชม. รถบรรทุกหรือรถโดยสาร ไม่เกิน 60 กม./ชม. บนทางหลวง นอกเขตเทศบาล ให้รถเก๋งหรือปิกอัพ ใช้ความเร็วไม่เกิน 90 กม./ชม. รถบรรทุกหรือรถโดยสาร ไม่เกิน 80 กม./ชม. และ บนมอเตอร์เวย์ รถเก๋งหรือปิกอัพ ไม่เกิน 120 กม./ชม. รถบรรทุกหรือรถโดยสาร ไม่เกิน 100 กม./ชม.
ทั้งนี้ในเชิงเทคนิค ได้รับการพิสูจน์และยืนยันจากทั่วโลก การขับขี่รถที่ ความเร็วไม่เกิน 90 กม./ชม. นอกจากช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 15-20% ยังช่วยลดการตายบนถนนได้ 12-24% แต่ความเร็วดังกล่าว ไม่สามารถลดอุบัติเหตุได้ หากทุกคนประมาท เมามายขณะขับรถ และการไม่ร่วมมือกันปฏิบัติตามกฎหมาย
ที่มา : manager.co.th
อุบติเหตุที่คร่าชีวิตผู้คนบนถนนมากมาย ในช่วงเทศกาลสำคัญที่มีการเดินทางสู่ต่างจังหวัด จากรายงานของศูนย์นเรนทร กระทรวงสาธารณสุข ถึงสถิติอุบัติเหตุบนถนนหลวงทั่วประเทศ ช่วงเทศกาลส่งท้ายปีเก่า ต้อนรับปีใหม่ 2547 มีคนตายสูงถึง 902 ราย เฉลี่ยชั่วโมงละ 4 ราย บาดเจ็บ 45,616 ราย เฉลี่ยชั่วโมงละ 210 ราย
สาเหตุสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้ มาจากความเมา ประมาท และการใช้ความเร็วเกินพิกัดกฎหมาย ซึ่งล้วนเป็นสาเหตุหลักของความตาย บาดเจ็บ และสูญเสียทรัพย์สินบนถนนหลวง ปีละหลายแสนล้านบาท
ดังนั้นเพื่อลดอุบัติเหตุบนท้องถนนในช่วงส่งท้ายปีเก่า ต้อนรับปีใหม่ 2548 นี้ สิ่งที่จะช่วยได้ในระดับหนึ่ง คือ การขับรถด้วยความเร็วตามกฎหมายกำหนด.......
โดยตามกฎหมายได้กำหนดความเร็วของยานพาหนะ บนทางหลวง ในเขตเทศบาล ให้รถเก๋งหรือรถปิกอัพ ใช้ความเร็วได้ไม่เกิน 80 กม./ชม. รถบรรทุกหรือรถโดยสาร ไม่เกิน 60 กม./ชม. บนทางหลวง นอกเขตเทศบาล ให้รถเก๋งหรือปิกอัพ ใช้ความเร็วไม่เกิน 90 กม./ชม. รถบรรทุกหรือรถโดยสาร ไม่เกิน 80 กม./ชม. และ บนมอเตอร์เวย์ รถเก๋งหรือปิกอัพ ไม่เกิน 120 กม./ชม. รถบรรทุกหรือรถโดยสาร ไม่เกิน 100 กม./ชม.
ทั้งนี้ในเชิงเทคนิค ได้รับการพิสูจน์และยืนยันจากทั่วโลก การขับขี่รถที่ ความเร็วไม่เกิน 90 กม./ชม. นอกจากช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 15-20% ยังช่วยลดการตายบนถนนได้ 12-24% แต่ความเร็วดังกล่าว ไม่สามารถลดอุบัติเหตุได้ หากทุกคนประมาท เมามายขณะขับรถ และการไม่ร่วมมือกันปฏิบัติตามกฎหมาย
ที่มา : manager.co.th
9.12.08
10 สัญญาณเตือนภัยของรถคุณ
10 สัญญาณเตือนภัยของรถคุณ
คนใช้รถทุกวันนี้ บางคนอาจจะแค่ขับไปทำงานแล้วกลับบ้าน บางคนก็ขับไปไกลๆถึงต่างจังหวัด มีหลายคนที่ขับอย่างเดียว โดยที่ไม่สนใจหรือเอาใจใส่รถของตัวเองว่ามีสิ่งผิดปกติอะไรบ้าง ทั้งที่รถทุกคันควรได้รับการดูแลและตรวจเช็คก่อนออกเดินทางทุกครั้ง เพื่อความปลอดภัยในชีวิต "ผู้จัดการ มอเตอร์ริ่ง" จึงแนะนำวิธีตรวจเช็ครถของคุณเบื้องต้น กับ 10 สัญญาณเตือนที่จะบ่งบอกได้ว่ารถของคุณนั้นอาการน่าเป็นห่วง
1. สัญญาณเตือน
เราสามารถรับสัญญาณบอกอาการผิดปกติของรถได้ โดยใช้ประสาททั้ง 5 คือ การเห็น การฟังเสียง การได้กลิ่น การจับต้องชิ้นส่วนนั้น ๆ และการลองขับดู ถ้าสังเกตพบสิ่งผิดปกติต่อไปนี้ ให้รีบทำการตรวจเช็คและซ่อมแซมโดยเร็ว ก่อนที่จะเกิดความเสียหายต่อไปยังอุปกรณ์อื่น ๆ มากขึ้นกว่าเดิม
2. เครื่องยนต์
เครื่องยนต์คือหัวใจของรถ ถ้าเครื่องยนต์มีอาการดังนี้
- เครื่องร้อนจัดเกินไป ขับไปได้ไม่เท่าไร ความร้อนก็ขึ้นสูงเสียแล้ว
- เครื่องเย็นเกินไป แม้จะขับมาระยะทางไกลพอสมควรแล้ว เข็มวัดอุณหภูมิยังไม่กระดิก
- มีเสียงดังผิดปกติจากเครื่องยนต์
ควรนำเข้าตรวจสภาพที่ศูนย์บริการเฉพาะยี่ห้อ
3. ยาง
การสึกหรอของดอกยางแบบต่าง ๆ บอกเราได้ว่ายางผิดปกติไปอย่างไร
- ดอกยางตรงกลางล้อ สึกหรอมากกว่าขอบ แสดงว่าเติมลมแข็งเกินไป
- ดอกยางขอบล้อ สึกหรอมากกว่าตรงกลาง แสดงว่าเติมลมอ่อนเกินไป
- ดอกยางสึกหรอข้างใดข้างหนึ่ง แสดงว่ามุมแนวตั้งของยางไม่ตรง
- ดอกยางเป็นบั้ง ๆ แสดงว่าแนวของยางไม่ขนานกับแนวเคลื่อนที่ของรถ
นำรถเข้าอู่เพื่อตั้งศูนย์ล้อ หรือปรับแรงดันลมยางใหม่
4. คลัตซ์
คลัตซ์ที่มีปัญหา จะทำให้ควบคุมเกียร์ไม่ได้ อย่าละเลยอาการเหล่านี้
- คลัตซ์ลื่น หรือเข้าคลัตซ์ไม่สนิท หรือเหยียบแป้นคลัตซ์แล้ว แต่ยังเข้าเกียร์ได้ยาก
- คลัตซ์มีเสียงดัง เมื่อเหยียบแป้นคลัตซ์
- แป้นคลัตซ์สั่นขึ้น ๆ ลง ๆ ขณะกำลังขับ
ควรนำรถเข้าอู่ซ่อมช่วงล่าง หรือศูนย์บริการเฉพาะยี่ห้อ
5. เกียร์
เกียร์จะทำหน้าที่เปลี่ยนแรงบิดของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับความเร็ว สัญญาณบอกเหตุว่าเกียร์มีปัญหาคือ
- มีเสียงดังทั้งในขณะอยู่ที่เกียร์ว่าง หรือเข้าเกียร์ใดเกียร์หนึ่งอยู่
- เปลี่ยนเกียร์ยาก มีอาการติดขัด หรือต้องขยับอยู่นาน
- มีเสียงดังขณะเข้าเกียร์ ทั้ง ๆที่เหยียบคลัตซ์แล้ว
- ห้องเกียร์มีน้ำมันหล่อลื่นไหลออกมา
ควรนำรถเข้าอู่ตรวจสอบห้องเกียร์
6.พวงมาลัย
พวงมาลัยที่มีปัญหาเหล่านี้ จะทำให้อุปกรณ์อื่น ๆ เช่น ยางเฟืองท้าย ชำรุดตามไปด้วย
- พวงมาลัยหนัก หรือต้องใช้แรงมากผิดปกติในการบังคับเลี้ยว
- พวงมาลัยหลวมเกินไป โดยมีระยะฟรีเกิน 1 นิ้ว
- พวงมาลัยสั่นในขณะขับ
ควรนำเข้าศูนย์บริการเฉพาะยี่ห้อ
7. เบรก
ถ้าพบว่าเบรกมีอาการผิดปกติ ต้องรีบแก้ไขทันที เพราะเบรกชำรุด นำมาซึ่งอุบัติภัยได้ง่ายที่สุด - เบรกลื่น หยุดรถไม่อยู่ แม้จะไม่ได้ลุยน้ำ
- เบรกแล้วรถปัดไปข้างใดข้างหนึ่ง
- แป้นเบรกยังจมลึกลงไปทั้ง ๆ ที่ถอนเท้าออกมาแล้ว
ควรนำรถเข้าอู่ซ่อมเบรกทันที
8. ไฟชาร์จ
ไฟชาร์จ ควรจะปรากฏขึ้นที่แผงหน้าปัดทุกครั้งที่เราสตาร์ทเครื่อง และเมื่อสตาร์ทติดแล้ว ครู่หนึ่งก็จะดับลง แต่ถ้าไฟชาร์จไม่สว่าง หรือสว่างแล้วไม่ยอมดับ อาจเกิดจากไดชาร์จผิดปกติหรือสาเหตุอื่น ๆ ก็ได้ ที่แน่ ๆ คือไม่ควรปล่อยทิ้งไว้ รีบนำรถเข้าอู่ไดชาร์จหรือระบบไฟ
9. หลอดไฟ
หลอดไฟขาดบ่อย ๆ หรือต้องเติมน้ำกลั่นในหม้อแบตเตอรี่บ่อยเกินไป แสดงว่าอุปกรณ์ที่เราเรียกว่า “เรกูเลเตอร์” ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมกระแสไฟให้เหมาะสมชำรุด ควรนำรถเข้าอู่ระบบไฟ เพื่อซ่อมเรกูเลเตอร์ หรือหากชำรุดก็อาจจะต้องเปลี่ยนใหม่
10. น้ำมันหล่อลื่น
ถ้าสัญญาณไฟเตือนระบบน้ำมันหล่อลื่นสว่างขึ้นในขณะขับขี่รถยนต์ หมายถึงว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานโดยปราศจากน้ำมันหล่อลื่น รีบนำรถไปยังอู่ที่ใกล้ที่สุดทันที
ถ้าอู่อยู่ไกล ให้เติมน้ำมันเครื่องใส่ลงในถังน้ำมันหล่อลื่นไปก่อน เป็นการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า แต่ถ้าเป็นสาเหตุอื่นที่ไม่ใช่น้ำมันหล่อลื่นแห้ง ควรใช้รถลากไปอู่ซ่อม
ที่มา : manager.co.th
คนใช้รถทุกวันนี้ บางคนอาจจะแค่ขับไปทำงานแล้วกลับบ้าน บางคนก็ขับไปไกลๆถึงต่างจังหวัด มีหลายคนที่ขับอย่างเดียว โดยที่ไม่สนใจหรือเอาใจใส่รถของตัวเองว่ามีสิ่งผิดปกติอะไรบ้าง ทั้งที่รถทุกคันควรได้รับการดูแลและตรวจเช็คก่อนออกเดินทางทุกครั้ง เพื่อความปลอดภัยในชีวิต "ผู้จัดการ มอเตอร์ริ่ง" จึงแนะนำวิธีตรวจเช็ครถของคุณเบื้องต้น กับ 10 สัญญาณเตือนที่จะบ่งบอกได้ว่ารถของคุณนั้นอาการน่าเป็นห่วง
1. สัญญาณเตือน
เราสามารถรับสัญญาณบอกอาการผิดปกติของรถได้ โดยใช้ประสาททั้ง 5 คือ การเห็น การฟังเสียง การได้กลิ่น การจับต้องชิ้นส่วนนั้น ๆ และการลองขับดู ถ้าสังเกตพบสิ่งผิดปกติต่อไปนี้ ให้รีบทำการตรวจเช็คและซ่อมแซมโดยเร็ว ก่อนที่จะเกิดความเสียหายต่อไปยังอุปกรณ์อื่น ๆ มากขึ้นกว่าเดิม
2. เครื่องยนต์
เครื่องยนต์คือหัวใจของรถ ถ้าเครื่องยนต์มีอาการดังนี้
- เครื่องร้อนจัดเกินไป ขับไปได้ไม่เท่าไร ความร้อนก็ขึ้นสูงเสียแล้ว
- เครื่องเย็นเกินไป แม้จะขับมาระยะทางไกลพอสมควรแล้ว เข็มวัดอุณหภูมิยังไม่กระดิก
- มีเสียงดังผิดปกติจากเครื่องยนต์
ควรนำเข้าตรวจสภาพที่ศูนย์บริการเฉพาะยี่ห้อ
3. ยาง
การสึกหรอของดอกยางแบบต่าง ๆ บอกเราได้ว่ายางผิดปกติไปอย่างไร
- ดอกยางตรงกลางล้อ สึกหรอมากกว่าขอบ แสดงว่าเติมลมแข็งเกินไป
- ดอกยางขอบล้อ สึกหรอมากกว่าตรงกลาง แสดงว่าเติมลมอ่อนเกินไป
- ดอกยางสึกหรอข้างใดข้างหนึ่ง แสดงว่ามุมแนวตั้งของยางไม่ตรง
- ดอกยางเป็นบั้ง ๆ แสดงว่าแนวของยางไม่ขนานกับแนวเคลื่อนที่ของรถ
นำรถเข้าอู่เพื่อตั้งศูนย์ล้อ หรือปรับแรงดันลมยางใหม่
4. คลัตซ์
คลัตซ์ที่มีปัญหา จะทำให้ควบคุมเกียร์ไม่ได้ อย่าละเลยอาการเหล่านี้
- คลัตซ์ลื่น หรือเข้าคลัตซ์ไม่สนิท หรือเหยียบแป้นคลัตซ์แล้ว แต่ยังเข้าเกียร์ได้ยาก
- คลัตซ์มีเสียงดัง เมื่อเหยียบแป้นคลัตซ์
- แป้นคลัตซ์สั่นขึ้น ๆ ลง ๆ ขณะกำลังขับ
ควรนำรถเข้าอู่ซ่อมช่วงล่าง หรือศูนย์บริการเฉพาะยี่ห้อ
5. เกียร์
เกียร์จะทำหน้าที่เปลี่ยนแรงบิดของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับความเร็ว สัญญาณบอกเหตุว่าเกียร์มีปัญหาคือ
- มีเสียงดังทั้งในขณะอยู่ที่เกียร์ว่าง หรือเข้าเกียร์ใดเกียร์หนึ่งอยู่
- เปลี่ยนเกียร์ยาก มีอาการติดขัด หรือต้องขยับอยู่นาน
- มีเสียงดังขณะเข้าเกียร์ ทั้ง ๆที่เหยียบคลัตซ์แล้ว
- ห้องเกียร์มีน้ำมันหล่อลื่นไหลออกมา
ควรนำรถเข้าอู่ตรวจสอบห้องเกียร์
6.พวงมาลัย
พวงมาลัยที่มีปัญหาเหล่านี้ จะทำให้อุปกรณ์อื่น ๆ เช่น ยางเฟืองท้าย ชำรุดตามไปด้วย
- พวงมาลัยหนัก หรือต้องใช้แรงมากผิดปกติในการบังคับเลี้ยว
- พวงมาลัยหลวมเกินไป โดยมีระยะฟรีเกิน 1 นิ้ว
- พวงมาลัยสั่นในขณะขับ
ควรนำเข้าศูนย์บริการเฉพาะยี่ห้อ
7. เบรก
ถ้าพบว่าเบรกมีอาการผิดปกติ ต้องรีบแก้ไขทันที เพราะเบรกชำรุด นำมาซึ่งอุบัติภัยได้ง่ายที่สุด - เบรกลื่น หยุดรถไม่อยู่ แม้จะไม่ได้ลุยน้ำ
- เบรกแล้วรถปัดไปข้างใดข้างหนึ่ง
- แป้นเบรกยังจมลึกลงไปทั้ง ๆ ที่ถอนเท้าออกมาแล้ว
ควรนำรถเข้าอู่ซ่อมเบรกทันที
8. ไฟชาร์จ
ไฟชาร์จ ควรจะปรากฏขึ้นที่แผงหน้าปัดทุกครั้งที่เราสตาร์ทเครื่อง และเมื่อสตาร์ทติดแล้ว ครู่หนึ่งก็จะดับลง แต่ถ้าไฟชาร์จไม่สว่าง หรือสว่างแล้วไม่ยอมดับ อาจเกิดจากไดชาร์จผิดปกติหรือสาเหตุอื่น ๆ ก็ได้ ที่แน่ ๆ คือไม่ควรปล่อยทิ้งไว้ รีบนำรถเข้าอู่ไดชาร์จหรือระบบไฟ
9. หลอดไฟ
หลอดไฟขาดบ่อย ๆ หรือต้องเติมน้ำกลั่นในหม้อแบตเตอรี่บ่อยเกินไป แสดงว่าอุปกรณ์ที่เราเรียกว่า “เรกูเลเตอร์” ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมกระแสไฟให้เหมาะสมชำรุด ควรนำรถเข้าอู่ระบบไฟ เพื่อซ่อมเรกูเลเตอร์ หรือหากชำรุดก็อาจจะต้องเปลี่ยนใหม่
10. น้ำมันหล่อลื่น
ถ้าสัญญาณไฟเตือนระบบน้ำมันหล่อลื่นสว่างขึ้นในขณะขับขี่รถยนต์ หมายถึงว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานโดยปราศจากน้ำมันหล่อลื่น รีบนำรถไปยังอู่ที่ใกล้ที่สุดทันที
ถ้าอู่อยู่ไกล ให้เติมน้ำมันเครื่องใส่ลงในถังน้ำมันหล่อลื่นไปก่อน เป็นการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า แต่ถ้าเป็นสาเหตุอื่นที่ไม่ใช่น้ำมันหล่อลื่นแห้ง ควรใช้รถลากไปอู่ซ่อม
ที่มา : manager.co.th
5.12.08
เผยเทคนิคขับประหยัดจากผู้ใช้รถตัวจริง
เผยเทคนิคขับประหยัดจากผู้ใช้รถตัวจริง
โฉมหน้านักขับรถอีซูซุทั้ง 8 ท่าน
คาราวานท่องเที่ยวพิเศษอีซูซุ ซูเปอร์คอมมอนเรล กรุงเทพฯ - ปีนัง 1,215 กม. น้ำมันถังเดียว...ก็เที่ยวได้” ที่ทางบริษัทตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ต้องการรณรงค์ให้ผู้บริโภคตระหนักถึงการขับรถแบบประหยัดน้ำมันในยุควิกฤตราคาน้ำมันแพง พร้อมช่วยสร้างความเชื่อมั่นว่า การขับรถท่องเที่ยวแบบประหยัดน้ำมัน ใครๆ ทำได้ โดยเฉพาะการเดินทางกับรถอีซูซุ ซูเปอร์คอมมอนเรล
นาย ชิเงรุ วากาบายาชิ
นาย ชิเงรุ วากาบายาชิ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวทิ้งท้ายไว้ว่า “ผมพอใจกับผลสำเร็จของคาราวานครั้งนี้มากครับ และขอแสดงความยินดีกับนักขับทั้ง 8 ท่านที่สามารถขับรถอีซูซุดีแมคซ์ และรถอีซูซุ มิว-เซเว่น โกลด์ซีรี่ส์ ซูเปอร์คอมมอนเรลทั้ง 8 คันมาจนถึงปีนัง โดยที่ทุกคันยังมีน้ำมันเหลือ สามารถเที่ยวต่อได้อีก ทำให้เรายิ่งมั่นใจในคุณสมบัติอันโดดเด่นของรถอีซูซุในด้านความประหยัดน้ำมัน และเมื่อผสานกับเทคนิคการขับรถแบบประหยัดน้ำมันที่ผู้ใช้รถสามารถนำไปปรับใช้เพื่อให้สามารถขับแบบประหยัดน้ำมันได้เองในชีวิตประจำวันแล้ว อีซูซุจึงเชื่อมั่นว่าเราจะเป็นส่วนหนึ่งที่ช่วยให้ชาวไทยฝ่าวิกฤตน้ำมันแพงนี้ไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ”
เรามาลองฟังความคิดเห็นของนักขับทั้ง 8 คน ดูบ้างว่า เส้นทาง 1,215 กม. พวกเขามีวีธีขับอย่างไร..น้ำมันถึงไม่หมดถึงเมื่อถึงปลายทาง
นายวิทยา ศรีพงษ์พิจิตร รถอีซูซุ มิว-เซเว่น พรีโม 3000 ดีดีไอ วีจีเอส เทอร์โบ เกียร์ออโตเมติก “ปกติผมขับรถอีซูซุดีแมคซ์ 4 ประตู รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ โดยเส้นทางประจำจะเป็นกรุงเทพฯไปทำงานที่ จ.กระบี่ ตอนนี้น้ำมันราคาแพงมากขึ้น ผมจึงใช้วิธีการขับรถแบบประหยัดน้ำมันอยู่เสมอ โดยการรักษารอบเครื่องยนต์ ไม่ขับรถเร็วจนเกินไป ถึงแม้จะใช้เวลาไปถึงจุดหมายนานขึ้น แต่รู้เลยว่าช่วยให้ประหยัดน้ำมันขึ้น ช่วยประหยัดทั้งเงินในกระเป๋าผม และช่วยชาติด้วย”
นายประพจน์ ง้วนจินดา รถอีซูซุดีแมคซ์ แค็บโฟร์ แอลเอส 3000 ดีดีไอ วีจีเอส เทอร์โบ เกียร์ธรรมดา “การขับรถให้ประหยัดน้ำมันนั้น จริงๆไม่มีเทคนิคอะไรมาก แค่พยายามรักษาความเร็วให้อยู่ที่ระดับ 75-90 กม./ชม. ลงเขาก็อาจจะขับประมาณ 90 ถ้าขับอย่างนี้ได้ในชีวิตประจำวัน ผมว่าดีเซลก็ใช้ได้แล้ว ไม่ต้องติดแก๊ส ไม่ต้องทำอะไรแล้ว ซึ่งทุกวันนี้ผมว่าคนไทยเริ่มปรับตัว ตระหนักดีว่าน้ำมันแพง ต้องพยายามใช้น้ำมัน 1 ลิตรอย่างรู้คุณค่า”
นายนพรัตน์ ปิยะวัฒน์ รถอีซูซุดีแมคซ์ ไฮแลนเดอร์ 4 ประตู 3000 ดีดีไอ วีจีเอส เทอร์โบ เกียร์ออโตเมติก “การขับในทริปนี้ไม่มีเทคนิคพิเศษอะไรเลย เพียงแต่ว่าให้ขับด้วยความระมัดระวังมีสติ เหมือนกับการใช้รถในชีวิตประจำวันแค่นั้น วางแผน และมองให้ไกลๆ และไม่ใช้ความเร็วสูงนัก ซึ่งถ้าคนใจร้อนเอาไปใช้จะประหยัดน้ำมันได้เยอะ สำหรับรถรุ่นนี้ผมขับครั้งแรกแล้วติดใจ กลับบ้านคิดว่าจะไปขายคันเก่า มาซื้อรุ่นนี้แทน อยากฝากไปถึงคนไทยว่า ช่วงนี้ต้องประหยัดน้ำมันกันให้มาก ถ้าคิดจะเดินทางก็ควรตรวจสอบให้รถอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ที่สุด วางแผนการเดินทางสักนิดช่วยได้เยอะครับ”
นายระพีพัฒน์ ปัญญาดี รถอีซูซุดีแมคซ์ ไฮแลนเดอร์ 2 ประตู 2500 ดีดีไอ เกียร์ธรรมดา
“ผมเคยร่วมกิจกรรมแข่งรถประหยัดอัจฉริยะกับอีซูซุ แต่เคยทำหน้าที่เป็นผู้นำทาง ไม่เคยขับ เลยอยากพิสูจน์ตัวเอง และสมรรถนะของรถว่า ถ้าเราตั้งใจใช้วิธีขับประหยัดน้ำมันจริงๆ แล้ว จะประหยัดน้ำมันได้เท่าไหร่ เมื่อน้ำมันไม่ถึง 1 ถังเดินทางมาถึงปีนังได้ ถือว่าประหยัดมากๆ เลยครับ ยิ่งช่วงนี้น้ำมันแพง ผมว่าวิธีการขับประหยัดน้ำมันแบบนี้ช่วยผมลดค่าใช้จ่ายต่อเดือนได้เยอะ คู่มือขับรถประหยัดน้ำมันของอีซูซุ จึงกลายเป็นคู่มือประจำรถที่ถ้าทำได้ทุกข้อ ผมว่าประหยัดค่าใช้จ่ายได้แน่นอน”
นายเอกสิทธิ์ เปรมประยูรวงศา รถอีซูซุดีแมคซ์ โรดีโอ แอลเอส 3000 ดีดีไอ เกียร์ธรรมดา “ปกติผมก็ใช้รถรุ่นนี้อยู่แล้ว ก็เลยขับมาสบายๆ รักษาความเร็วไว้ที่ระดับ 80-90 กม./ชม. เพราะระดับนี้เท่าที่เคยใช้ก็ประหยัดน้ำมันดี ที่สำคัญอย่าเร่งเครื่องมากเกินไป ยุคน้ำมันแพง นอกจากจะขับตามกฎจราจร วิ่งอย่าเกิน 90 กม./ชม. จะคุ้มมากครับ"
นางจิราภรณ์ วงศ์รจิต ผู้หญิงหนึ่งเดียวที่ขับรถอีซูซุดีแมคซ์ สเปซแค็บ 3000 ดีดีไอ เกียร์ธรรมดา “เพิ่งเคยขับรถร่วมในขบวนคาราวานประหยัดน้ำมันเป็นครั้งแรก เพราะอยากทดสอบให้เห็นว่า ผู้หญิงก็สามารถใช้วิธีการขับประหยัดน้ำมันได้ ความเป็นผู้หญิงไม่เป็นปัญหาเลยเพราะเราขับสบายๆ ไม่รีบเร่งมาก ยิ่งใช้รถอีซูซุด้วยแล้ว ยังไงก็มั่นใจค่ะว่าไปถึงปีนังแน่นอน สำหรับเทคนิคการขับรถประหยัดน้ำมันนั้น เราต้องปรับที่ตัวเองก่อน เช่น ก่อนออกเดินทางก็ต้องเผื่อเวลาไว้ จะได้ไม่เร่งรีบมาก และพยายามใช้ความเร็วให้คงที่ด้วยค่ะ”
นายปรีชา บุญเรือง รถอีซูซุดีแมคซ์ สเปซแค็บ 2500 ดีดีไอ เกียร์ธรรมดา “พอได้ลองขับก็มั่นใจว่าถึงแน่นอน เพราะนอกจากสมรรถนะของรถจะเยี่ยมแล้ว อีกส่วนที่ช่วยให้สำเร็จ คือ ความตั้งใจของตัวเองที่จะขับให้ประหยัดน้ำมัน ดังนั้นถึงต้องฝ่าฟันสภาพการจราจรจริง เจอติดไฟแดงก็ต้องติด เจอรถเสียก็ต้องถอย พยายามออกตัวไม่รีบร้อน ขึ้นสะพานก็ไม่รีบเร่ง รักษาความเร็วให้คงที่ คุมรอบเครื่องให้อยู่ในช่วงที่ประหยัดสุดๆ บอกตัวเองว่า เราต้องทำให้ได้ แถมมาถึงแล้ว น้ำมันยังเหลือด้วยครับ”
นายรณกร สุจจิตรจูล รถอีซูซุดีแมคซ์ สปาร์ค 2500 ดีดีไอ เกียร์ธรรมดา “ดีใจที่ได้มาถึงปีนัง โดยที่น้ำมันไม่หมดถังด้วย ทั้งๆ ที่ผมก็ขับในแบบที่ใช้ในชีวิตประจำวันปกติ เส้นทางอาจจะมีขรุขระบ้าง จราจรติดขัดบ้าง แต่ถ้าเราต้องรู้จักรักษารอบเครื่องยนต์ให้สม่ำเสมอ พยายามไม่ให้เกิน 1800 รอบ ก็ช่วยให้ประหยัดน้ำมันได้แล้วครับ ยิ่งถ้าเป็นเครื่องยนต์คอมมอนเรล สุดยอดประหยัดน้ำมันอยู่แล้วครับ ผมใช้อีซูซุมาตลอด ซื้อมากี่คันๆ ก็อีซูซุ คุ้มค่ามากครับ”
ที่มา : ผู้จัดการออนไลน์
โฉมหน้านักขับรถอีซูซุทั้ง 8 ท่าน
คาราวานท่องเที่ยวพิเศษอีซูซุ ซูเปอร์คอมมอนเรล กรุงเทพฯ - ปีนัง 1,215 กม. น้ำมันถังเดียว...ก็เที่ยวได้” ที่ทางบริษัทตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ต้องการรณรงค์ให้ผู้บริโภคตระหนักถึงการขับรถแบบประหยัดน้ำมันในยุควิกฤตราคาน้ำมันแพง พร้อมช่วยสร้างความเชื่อมั่นว่า การขับรถท่องเที่ยวแบบประหยัดน้ำมัน ใครๆ ทำได้ โดยเฉพาะการเดินทางกับรถอีซูซุ ซูเปอร์คอมมอนเรล
นาย ชิเงรุ วากาบายาชิ
นาย ชิเงรุ วากาบายาชิ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวทิ้งท้ายไว้ว่า “ผมพอใจกับผลสำเร็จของคาราวานครั้งนี้มากครับ และขอแสดงความยินดีกับนักขับทั้ง 8 ท่านที่สามารถขับรถอีซูซุดีแมคซ์ และรถอีซูซุ มิว-เซเว่น โกลด์ซีรี่ส์ ซูเปอร์คอมมอนเรลทั้ง 8 คันมาจนถึงปีนัง โดยที่ทุกคันยังมีน้ำมันเหลือ สามารถเที่ยวต่อได้อีก ทำให้เรายิ่งมั่นใจในคุณสมบัติอันโดดเด่นของรถอีซูซุในด้านความประหยัดน้ำมัน และเมื่อผสานกับเทคนิคการขับรถแบบประหยัดน้ำมันที่ผู้ใช้รถสามารถนำไปปรับใช้เพื่อให้สามารถขับแบบประหยัดน้ำมันได้เองในชีวิตประจำวันแล้ว อีซูซุจึงเชื่อมั่นว่าเราจะเป็นส่วนหนึ่งที่ช่วยให้ชาวไทยฝ่าวิกฤตน้ำมันแพงนี้ไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ”
เรามาลองฟังความคิดเห็นของนักขับทั้ง 8 คน ดูบ้างว่า เส้นทาง 1,215 กม. พวกเขามีวีธีขับอย่างไร..น้ำมันถึงไม่หมดถึงเมื่อถึงปลายทาง
นายวิทยา ศรีพงษ์พิจิตร รถอีซูซุ มิว-เซเว่น พรีโม 3000 ดีดีไอ วีจีเอส เทอร์โบ เกียร์ออโตเมติก “ปกติผมขับรถอีซูซุดีแมคซ์ 4 ประตู รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ โดยเส้นทางประจำจะเป็นกรุงเทพฯไปทำงานที่ จ.กระบี่ ตอนนี้น้ำมันราคาแพงมากขึ้น ผมจึงใช้วิธีการขับรถแบบประหยัดน้ำมันอยู่เสมอ โดยการรักษารอบเครื่องยนต์ ไม่ขับรถเร็วจนเกินไป ถึงแม้จะใช้เวลาไปถึงจุดหมายนานขึ้น แต่รู้เลยว่าช่วยให้ประหยัดน้ำมันขึ้น ช่วยประหยัดทั้งเงินในกระเป๋าผม และช่วยชาติด้วย”
นายประพจน์ ง้วนจินดา รถอีซูซุดีแมคซ์ แค็บโฟร์ แอลเอส 3000 ดีดีไอ วีจีเอส เทอร์โบ เกียร์ธรรมดา “การขับรถให้ประหยัดน้ำมันนั้น จริงๆไม่มีเทคนิคอะไรมาก แค่พยายามรักษาความเร็วให้อยู่ที่ระดับ 75-90 กม./ชม. ลงเขาก็อาจจะขับประมาณ 90 ถ้าขับอย่างนี้ได้ในชีวิตประจำวัน ผมว่าดีเซลก็ใช้ได้แล้ว ไม่ต้องติดแก๊ส ไม่ต้องทำอะไรแล้ว ซึ่งทุกวันนี้ผมว่าคนไทยเริ่มปรับตัว ตระหนักดีว่าน้ำมันแพง ต้องพยายามใช้น้ำมัน 1 ลิตรอย่างรู้คุณค่า”
นายนพรัตน์ ปิยะวัฒน์ รถอีซูซุดีแมคซ์ ไฮแลนเดอร์ 4 ประตู 3000 ดีดีไอ วีจีเอส เทอร์โบ เกียร์ออโตเมติก “การขับในทริปนี้ไม่มีเทคนิคพิเศษอะไรเลย เพียงแต่ว่าให้ขับด้วยความระมัดระวังมีสติ เหมือนกับการใช้รถในชีวิตประจำวันแค่นั้น วางแผน และมองให้ไกลๆ และไม่ใช้ความเร็วสูงนัก ซึ่งถ้าคนใจร้อนเอาไปใช้จะประหยัดน้ำมันได้เยอะ สำหรับรถรุ่นนี้ผมขับครั้งแรกแล้วติดใจ กลับบ้านคิดว่าจะไปขายคันเก่า มาซื้อรุ่นนี้แทน อยากฝากไปถึงคนไทยว่า ช่วงนี้ต้องประหยัดน้ำมันกันให้มาก ถ้าคิดจะเดินทางก็ควรตรวจสอบให้รถอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ที่สุด วางแผนการเดินทางสักนิดช่วยได้เยอะครับ”
นายระพีพัฒน์ ปัญญาดี รถอีซูซุดีแมคซ์ ไฮแลนเดอร์ 2 ประตู 2500 ดีดีไอ เกียร์ธรรมดา
“ผมเคยร่วมกิจกรรมแข่งรถประหยัดอัจฉริยะกับอีซูซุ แต่เคยทำหน้าที่เป็นผู้นำทาง ไม่เคยขับ เลยอยากพิสูจน์ตัวเอง และสมรรถนะของรถว่า ถ้าเราตั้งใจใช้วิธีขับประหยัดน้ำมันจริงๆ แล้ว จะประหยัดน้ำมันได้เท่าไหร่ เมื่อน้ำมันไม่ถึง 1 ถังเดินทางมาถึงปีนังได้ ถือว่าประหยัดมากๆ เลยครับ ยิ่งช่วงนี้น้ำมันแพง ผมว่าวิธีการขับประหยัดน้ำมันแบบนี้ช่วยผมลดค่าใช้จ่ายต่อเดือนได้เยอะ คู่มือขับรถประหยัดน้ำมันของอีซูซุ จึงกลายเป็นคู่มือประจำรถที่ถ้าทำได้ทุกข้อ ผมว่าประหยัดค่าใช้จ่ายได้แน่นอน”
นายเอกสิทธิ์ เปรมประยูรวงศา รถอีซูซุดีแมคซ์ โรดีโอ แอลเอส 3000 ดีดีไอ เกียร์ธรรมดา “ปกติผมก็ใช้รถรุ่นนี้อยู่แล้ว ก็เลยขับมาสบายๆ รักษาความเร็วไว้ที่ระดับ 80-90 กม./ชม. เพราะระดับนี้เท่าที่เคยใช้ก็ประหยัดน้ำมันดี ที่สำคัญอย่าเร่งเครื่องมากเกินไป ยุคน้ำมันแพง นอกจากจะขับตามกฎจราจร วิ่งอย่าเกิน 90 กม./ชม. จะคุ้มมากครับ"
นางจิราภรณ์ วงศ์รจิต ผู้หญิงหนึ่งเดียวที่ขับรถอีซูซุดีแมคซ์ สเปซแค็บ 3000 ดีดีไอ เกียร์ธรรมดา “เพิ่งเคยขับรถร่วมในขบวนคาราวานประหยัดน้ำมันเป็นครั้งแรก เพราะอยากทดสอบให้เห็นว่า ผู้หญิงก็สามารถใช้วิธีการขับประหยัดน้ำมันได้ ความเป็นผู้หญิงไม่เป็นปัญหาเลยเพราะเราขับสบายๆ ไม่รีบเร่งมาก ยิ่งใช้รถอีซูซุด้วยแล้ว ยังไงก็มั่นใจค่ะว่าไปถึงปีนังแน่นอน สำหรับเทคนิคการขับรถประหยัดน้ำมันนั้น เราต้องปรับที่ตัวเองก่อน เช่น ก่อนออกเดินทางก็ต้องเผื่อเวลาไว้ จะได้ไม่เร่งรีบมาก และพยายามใช้ความเร็วให้คงที่ด้วยค่ะ”
นายปรีชา บุญเรือง รถอีซูซุดีแมคซ์ สเปซแค็บ 2500 ดีดีไอ เกียร์ธรรมดา “พอได้ลองขับก็มั่นใจว่าถึงแน่นอน เพราะนอกจากสมรรถนะของรถจะเยี่ยมแล้ว อีกส่วนที่ช่วยให้สำเร็จ คือ ความตั้งใจของตัวเองที่จะขับให้ประหยัดน้ำมัน ดังนั้นถึงต้องฝ่าฟันสภาพการจราจรจริง เจอติดไฟแดงก็ต้องติด เจอรถเสียก็ต้องถอย พยายามออกตัวไม่รีบร้อน ขึ้นสะพานก็ไม่รีบเร่ง รักษาความเร็วให้คงที่ คุมรอบเครื่องให้อยู่ในช่วงที่ประหยัดสุดๆ บอกตัวเองว่า เราต้องทำให้ได้ แถมมาถึงแล้ว น้ำมันยังเหลือด้วยครับ”
นายรณกร สุจจิตรจูล รถอีซูซุดีแมคซ์ สปาร์ค 2500 ดีดีไอ เกียร์ธรรมดา “ดีใจที่ได้มาถึงปีนัง โดยที่น้ำมันไม่หมดถังด้วย ทั้งๆ ที่ผมก็ขับในแบบที่ใช้ในชีวิตประจำวันปกติ เส้นทางอาจจะมีขรุขระบ้าง จราจรติดขัดบ้าง แต่ถ้าเราต้องรู้จักรักษารอบเครื่องยนต์ให้สม่ำเสมอ พยายามไม่ให้เกิน 1800 รอบ ก็ช่วยให้ประหยัดน้ำมันได้แล้วครับ ยิ่งถ้าเป็นเครื่องยนต์คอมมอนเรล สุดยอดประหยัดน้ำมันอยู่แล้วครับ ผมใช้อีซูซุมาตลอด ซื้อมากี่คันๆ ก็อีซูซุ คุ้มค่ามากครับ”
ที่มา : ผู้จัดการออนไลน์
Subscribe to:
Posts (Atom)