ABGอัพเกรดรีโมทจากโรงงาน ชูฟังก์ชั่นกันขโมยแท้จริง

ABGอัพเกรดรีโมทจากโรงงาน ชูฟังก์ชั่นกันขโมยแท้จริง

ABG ตัวแทนจำหน่ายชุดกันขโมย เผยโฉม ABT Upgrade Magic Box เพื่อตอกย้ำความเป็นผู้นำอย่างแท้จริง โดยชูจุดเด่นสามารถอัพเกรดความปลอดภัยของรีโมทรถยนต์ที่ติดตั้งมาจากโรงงานของรถทุกรุ่นให้สามารถใช้ระบบความปลอดภัยป้องกันการขโมยได้อย่างเต็มรูปแบบ..ชี้ผู้ใช้รถต้องเข้าใจว่ากุญแจรีโมทที่ติดมากับรถยนต์ไม่สามารถกันขโมยได้ ความจิรงเป็นเพียงแค่เซ็นทรัล ล็อก เท่านั้น

นายวิบูลย์ ว่องศิลป์วัฒนา กรรมการบริหาร บริษัท ออโตเมติค บิสซิเนส กรุ๊ป จำกัด หรือ เอบีจี (ABG) เปิดเผยว่าในปัจจุบันผู้ใช้รถยนต์หลายรายยังสับสนและเข้าใจผิดคิดว่ากุญแจรีโมทที่ติดตั้งมาพร้อมกับรถยนต์คือ “กันขโมย” และจะมีเสียงร้องเมื่อถูกบุกรุกทางประตู แต่ในความเป็นจริงแล้ว รีโมทที่ติดตั้งมาพร้อมรถยนต์ คือ รีโมทเซ็นทรัล ล็อก (รีโมทเปิดประตู) ซึ่งแน่นอนว่า ถ้าลูกกุญแจถูกนำไปก๊อปปี้ก็จะสามารถเปิดเข้าไปได้โดยไม่มีสัญญาณร้อง โดยเฉพาะรถยนต์จากค่ายญี่ปุ่นซึ่งก๊อปปี้กุญแจง่ายมากเพราะดอกกุญแจไม่ใช่ระบบคอมพิวเตอร์เหมือนค่ายยุโรป สามารถเพิ่มดอกกุญแจก็อปปี้ได้ตามร้านกุญแจทั่วไป

สำหรับความเข้าใจผิด อีกเรื่องหนึ่ง คือ ผู้ใช้รถยนต์เข้าใจว่า กุญแจ EMO (Electronic Immobilizer) เป็นกันขโมย แต่ในความเป็นจริง คือ กุญแจ Emo มีไว้เพื่อไม่ให้เคลื่อนย้ายรถ ซึ่งระบบนี้ก็มีจุดอ่อนหลายเรื่อง เช่น รถบางรุ่นจะร้องหลังจาก 45 วินาที แล้วถ้าก่อน 45 วินาที กุญแจก็อปปี้ (กุญแจผี) เปิดได้โดยไม่มีสัญญาณป้องกันใดๆ ที่สำคัญเวลาขนาดนี้มากพอสำหรับมิจฉาชีพในการโจรกรรมรถยนต์ เป็นต้น อีกหลายรุ่นก็ไม่ร้องเสียเลย เพราะเป็นรีโมทเปิด-ปิดประตูเท่านั้น ไม่ใช่รีโมทกันขโมย

เอบีจีมองเห็นถึงความเสี่ยงของผู้ใช้รถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การที่ผู้ใช้รถยนต์เข้าใจผิดว่ารถยนต์ของตนติดตั้งกันขโมยรถยนต์แล้ว ทำให้อาจเกิดความประมาทและจอดรถยนต์ในพื้นที่เสี่ยง ซึ่งก็จะตกเป็นเป้าของเหล่ามิจฉาชีพ ดังนั้น เอบีจีจึงได้พัฒนา ABT Upgrade Magic Box กันขโมยรุ่นล่าสุดในกลุ่ม ABT Z-Suit Upgrade ซึ่งเป็นกลุ่มที่ใช้ในการอัพเกรดรีโมทกันขโมยรถยนต์ที่ติดตั้งมาจากโรงงานให้มีฟังก์ชั่นกันขโมยอย่างแท้จริง

ซึ่งเป็นรุ่นแรกในตลาดที่สามารถอัพเกรดความปลอดภัยการทำงานของรีโมทรถยนต์ที่ติดตั้งมาจากโรงงานของรถยนต์ทุกรุ่นให้สามารถใช้ระบบความปลอดภัยป้องกันการขโมยได้อย่างเต็มรูปแบบ รวมทั้งสร้างความสะดวกสบายด้วยระบบต่างๆ นอกจากความปลอดภัยด้วย” นายวิบูลย์ กล่าว

ในความเป็นจริงแล้ว มาตรฐานของระบบสัญญาณกันขโมยรถยนต์ จะต้องประกอบด้วยองค์ประกอบสำคัญ 2 อย่าง คือ 1) ระบบ Active ที่ต่อต้านทันทีเมื่อถูกบุกรุกทุกรูปแบบ เช่น ทุบกระจก, กุญแจถูกก็อปปี้ไขประตู, ช็อตไฟเลี้ยว ซึ่งจะทำให้สัญญาณไซเรนร้อง และ 2) ระบบ Passive ที่ป้องกันหลังจากถูกบุกรุก เช่น ระบบตัดสตาร์ท, ระบบตัดน้ำมัน ทำให้ไม่สามารถเคลื่อนย้ายรถยนต์ได้

ด้วยประสบการณ์กว่า 17 ปีในธุรกิจสัญญาณกันขโมย เอบีจีจึงได้นำเสนอ 3 มาตรฐาน ให้แก่ลูกค้าที่เลือกติดตั้ง ABT Upgrade Magic Box คือ

1. มาตรฐานด้านเทคโนโลยี โดยรวมสุดยอดเทคโนโลยีด้านการป้องกันการโจรกรรมรถยนต์มาไว้ใน ABT Upgrade Magic Box ไม่ว่าจะเป็น
1) ระบบ Shock Sensor ที่ป้องกันการทุบกระจก
2) ระบบไซเรนร้องเตือนเมื่อเปิดประตูด้วยกุญแจ
3) ระบบออโต้รีล็อค ที่ช่วยล็อคประตูซ้ำอัตโนมัติ หลังจากเปิดประตูด้วยรีโมทโดยไม่ตั้งใจ และไม่มีการเปิดประตูภายใน 30 วินาที
4) ระบบออโตรีอาร์ม ที่ช่วยเปิดสัญญาณกันขโมย เมื่อท่านลงจอดรถและลืมล็อคประตู และ
5) ระบบตัดสตาร์ท ซึ่งทำให้ไม่สามารถสตาร์ทรถยนต์ได้หลังจากถูกบุกรุกจากภายนอก รวมทั้งระบบอุลตร้าโซนิค ที่ช่วยป้องกันการการบุกรุกห้องโดยสาร (มีเฉพาะรุ่น SH628)

2. มาตรฐานด้านความปลอดภัย นอกจากระบบกันขโมยที่ครบครัน เอบีจียังคำนึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้รถยนต์ จึงได้ออกแบบฟังก์ชั่นการทำงานอัตโนมัติเพิ่มเติม อาทิ
1) ระบบเหยียบเบรคล็อค ที่ช่วยล็อคประตูรถยนต์ทุกบานทันที หลังจากเหยียบเบรคครั้งแรก
2) ระบบเตือนเปิดประตูฉุกเฉิน (ไฟเลี้ยวกระพริบ) ซึ่งจะกระพริบเตือนทันทีเมื่อมีการเปิดประตูโดยไม่ดับเครื่อง และช่วยเพิ่มความปลอดภัยจากรถยนต์คันหลังที่ตามมา
3) ระบบยกเลิกสัญญาณกันขโมยชั่วคราว เมื่อต้องนำรถยนต์เข้าอู่ หรือใช้งานในพื้นที่ควบคุมเสียง
4) ระบบรีเซ็ทระบบฉุกเฉิน เมื่อระบบทำงานไม่ปกติ และ
5) ระบบค้นหารถ ด้วยไฟและเสียง รวมทั้งศูนย์เซอร์วิส 24 ชั่วโมงคอยให้บริการหลังการขาย

3. มาตรฐานในการติดตั้ง สินค้าเอบีจีทุกรุ่นออกแบบให้สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยกับรถยนต์ทุกรุ่น พร้อมพัฒนาชุดสายไฟนิรภัย Safe Quick Y-Socket เพื่อการติดตั้งแบบไม่ตัดต่อสายไฟ (Option) พร้อมรับประกันสินค้า 1 ปี รวมทั้งกรมธรรม์คุ้มครองรวม 255,000 บาท ฟรี 1 ปี ประกอบด้วย คุ้มครองรถหาย 100,000 บาทคุ้มครองเพลิงไหม้ 100,000 บาท คุ้มครองสมองกล 50,000 บาท คุ้มครองอุบัติเหตุ 5,000 บาท โดย กรณีติดตั้งพร้อมสายไฟ Y-Socket จะได้รับกรมธรรม์เพิ่มขึ้นกรณีเพลิงไหม้ 250,000 และ สมองกล 250,000 บาท

“เอบีจีไม่ต้องการทำให้ผู้ใช้รถยนต์แตกตื่นเพื่อขายสินค้า แต่เราต้องการเตือนผู้ใช้รถยนต์ไม่ให้ประมาท โดยเฉพาะรถยนต์ป้ายแดงและรถยนต์ที่ไม่มีประกัน เราอยู่ในธุรกิจนี้มานาน เราเข้าใจถึงความสูญเสียที่เกิดขึ้นจากการโจรกรรมรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นทรัพย์สินภายในรถ หรือการถูกโจรกรรมทั้งคัน ดังนั้นเราจึงพัฒนา ABT Upgrade Magic Box เพื่อเป็นอีกหนึ่งทางเลือกในการป้องกันรถยนต์จากการถุกโจรกรรมให้แก่ลูกค้า เอบีจี เข้าใจถึงภาวะตลาดปัจจุบันที่มีการแข่งขันสูงมาก จึงได้ส่งเสริมงบการตลาดมูลค่า 5 ล้านบาท ไว้สำหรับผลิตภัณฑ์อัพเกรดในวันนี้ โดยมุ่งเน้นความเข้าใจด้านกิจกรรม Below the line และการประชาสัมพันธ์การโฆษณา ตลอดจนแจกใบปลิวและกระดาษโน้ต เพื่อเตือนใจผู้ใช้รถให้ระวังมากขึ้นและตลอดเวลา ด้วยกิจกรรมแจกใบปลิวและของชำร่วยภายใต้คอนเซปต์ “ท้าพิสูจน์ก่อนรถหาย” นายวิบูลย์กล่าวทิ้งท้าย

ที่มา : ผู้จัดการออนไลน์

บีเอฟกู๊ดริชลองเทลที/เอทัวร์จะเรียบจะลุยไปได้ทุกที่

บีเอฟกู๊ดริชลองเทลที/เอทัวร์จะเรียบจะลุยไปได้ทุกที่

“บีเอฟ กู๊ดริช” ยี่ห้อยางพี่น้องของค่าย “มิชลิน” หลังเงียบหายการทำตลาดยางสมรรถนะสูงสำหรับรถเอสยูวีไปนาน กลับมาคราวนี้ บีเอฟพกพาทีเด็ดใหม่ ในชื่อรุ่น “ลองเทล ที/เอ ทัวร์” มาเผยโฉมสู่ตลาดเมืองไทยหลังจากที่เมื่อปีที่แล้ว มิชลิน ค่ายผู้พี่ได้เปิดตัวรุ่น ละติจูด ออกสู่ตลาดเรียบร้อย

สำหรับ “บีเอฟ กู๊ดริช ลองเทล ที/เอ ทัวร์” เป็นยางสำหรับรถเอสยูวีที่ใช้งานบนถนนหลวงเป็นหลัก เฉกเช่นรุ่นละติจูด แต่จะทำตลาดต่างกันตรงที่จะจับกลุ่มเป้าหมายเอสยูวีระดับปานกลางไปจนถึงรถกระบะดัดแปลงและรถกระบะแบบยกสูง ด้วยสนนราคาที่ถูกกว่ารุ่นละติจูด และพร้อมกับการเปิดตัว บีเอฟได้จัดให้มีการทดสอบเล็กๆ กับยาง ลองเทล ที/เอ ทัวร์ ซึ่ง “ผู้จัดการมอเตอริ่ง” ไม่พลาดในการเข้าร่วมครั้งนี้

โดยในช่วงแรกเป็นการทดสอบในสถานีที่ถูกจัดเอาไว้ว่า เดิมจะเป็นการลุยถนนลูกรังแบบสุดๆ แต่เนื่องจากฝนตกหนักทำให้แผนเดิมต้องยกเลิกไปกลายเป็นการขับสลาลมบนพื้นหญ้าที่เปียกนุ่มในระยะทางสั้นๆ ความรู้สึกคือยังควบคุมรถได้ดี แม้จะลื่นไปบ้างเล็กน้อยตามสภาพพื้นผิวเฉาะแฉะ

มาในสถานีที่ 2 เป็นการทดสอบแบบออนโรดและจิมคานา เราขอเริ่มที่ออนโรดก่อน ดูจะเป็นการทดสอบเดียวในครั้งนี้ที่สามารถให้คำตอบที่ถูกต้องกับเราเกี่ยวกับยาง บีเอฟ กู๊ดริช ลองเทล ที/เอ ทัวร์ ได้เพราะสภาพถนนปูนซีเมนต์และยางมะตอยไม่เป็นปัญหาแม้ฝนจะตกลงมา

โดยเราขับเจ้าโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ รุ่น 2.7 วีวีทีไอ(เครื่องยนต์เบนซิน) ปล่อยไหลลงเนินเพื่อฟังเสียงดัง พบว่า มีความเงียบพอๆ กับยางมิชลิน รุ่นละติจูด เลยทีเดียวอาจจะดังกว่าก็เพียงเล็กน้อย โดยรวมถือว่าประทับใจเราครับ

ด้านการยึดเกาะถนน ก็ทำได้ดีเช่นกันเราลองวิ่งด้วยความเร็วกว่า 120 กม./ชม. บนถนนสายมิตรภาพ(ในสภาพเปียกแฉะหลังฝนตก) รถขับดีไม่มีการเหินน้ำ หรือแฉลบให้รู้สึกแต่อย่างใด และเสียงยางบดถนนก็ดังเพียงเล็กน้อย ความนุ่มนวลไม่รู้สึกแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ

มาถึงสถานีที่ตั้งใจให้เราทดสอบด้วยการขับจิมคาน่าแข่ง ปรากฏว่า ฝนทำให้สภาพของพื้นผิวฝุ่นดินแดงกลายเป็นดินโคลน ไม่สามารถขับแข่งได้ เพราะแม้แค่ลองขับโดยแชมป์ดริฟท์มืออาชีพ กว่าจะผ่านสภาพสนามออกมาถึงจุดพักรถได้ ยังแทบจะเอาตัวไม่รอด รถวิ่งเลื้อยเป็นเรือไม่สามารถคุมทิศทางได้ดั่งใจ ทั้งนี้เป็นเพราะโคลนที่เข้าไปอุดในยางจนไม่มีดอกเหลืออยู่นั่นเอง

ช่วงบ่ายเป็นสถานีเข้าป่า เราขับรถฟอร์จูนเนอร์ เช่นเดิม(แต่เป็นคนละคัน) แน่นอนว่าต้องใส่ยาง บีเอฟ กู๊ดริช ลองเทล ที/เอ ทัวร์ เข้าไปตะลุยเขตอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ เส้นทางเป็นดินโคลนบ้าง ก้อนหินบ้าง สะพานไม้ใผ่บ้าง ครบทุกสภาพการลุยป่า ที่สำคัญขับผ่านลำธารน้ำตกที่ไหลแรงสูงถึงขอบประตูรถด้านล่าง (คือถ้าเปิดประตูน้ำจะท่วมเข้ามาได้ทันที) เพื่อพิสูจน์ว่าเจ้าลองเทลสามารถตะลุยไปได้ทุกที

สุดท้ายเราบอกกับตัวเองว่า แม้ทริปทดสอบนี้จะไม่ได้เห็นสมรรถนะอย่างเต็มรูปแบบของยางตัวนี้ แต่พอจะจับความรู้สึกคร่าวๆ ว่า เจ้าบีเอฟ กู๊ดริช ลองเทล ที/เอ ทัวร์ นั้นเหมาะสมดีกับรถที่ส่วนใหญ่จะขับขี่บนพื้นถนนเรียบ แต่ก็สามารถใช้งานได้โดยไม่เป็นปัญหาหากจำเป็นต้องลุยทางวิบาก

ที่มา : ผู้จัดการออนไลน์

กระจกชอบน้ำเทคโนโยลีใหม่ที่ควรรู้จัก

กระจกชอบน้ำเทคโนโยลีใหม่ที่ควรรู้จัก

ในช่วงฤดูฝนอุบัติเหตุทางถนนมักเกิดได้ง่ายกว่าในช่วงปกติ เพราะนอกจากพื้นถนนที่ลื่นทำให้ยากแก่การควบคุมแล้ว เม็ดฝนที่เกาะเป็นหยดน้ำบนผิวกระจกยังบดบังทัศนะวิสัยในการมองเห็นของผู้ขับขี่ ยิ่งเฉพาะกระจกข้างรถยนต์แล้วยังมีปัญหาในการลดการเกาะของหยดน้ำมากทีเดียว

แต่ล่าสุดทีมวิจัยกลุ่มฟิลม์บางแสง(optical thin film) หน่วยปฏิบัติการวิจัยเทคโนโลยีโฟโทนิกส์ ศูนย์เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์แห่งชาติ สวทช. ได้พัฒนา“กระจกชอบน้ำ” หรือ hydrophilic mirror สำหรับใช้ผลิตกระจกข้างรถยนต์ มีคุณสมบัติกระจายตัวของหยดน้ำ ลดฝ้ามัว เพิ่มความชัดเจนและคมชัดในการมองรถด้านหลังในระหว่างการขับรถกรณีที่ฝนตกได้ดีขึ้น

นายมติ ห่อประทุม และทีมวิจัยกลุ่มฟิลม์บางแสง (optical thin film) หน่วยปฏิบัติการวิจัยเทคโนโลยีโฟโทนิกส์ ศูนย์เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์แห่งชาติ สวทช. กล่าวว่า กระจกทั่วไปเมื่อโดนน้ำฝนจะมีลักษณะเป็นหยดน้ำเม็ดใหญ่ๆทำให้มองเห็นได้ยาก แต่กระจกที่ทีมวิจัยพัฒนาขึ้นได้มีการใช้เทคโนโลยีการเคลือบแบบสปัตเตอริ่ง (Sputtering) เพื่อเคลือบฟิล์มบางไทเทเนียมไดออกไซด์ (TiO2) เป็นชั้นหนา 200 นาโนเมตร และ ซิลิกอนไดออกไซด์ (SiO2) หนา 20 นาโนเมตรไว้บริเวณที่ผิวหน้ากระจก

ซึ่งเมื่อกระจกดังกล่าวได้รับแสงแดด แสงจะกระตุ้นให้อนุภาคที่เคลือบไว้เกิดปฏิกิริยาแตกตัวเป็นประจุได้ เมื่อฝนตกมีน้ำมาเกาะ ประจุดังกล่าวจะทำปฏิกิริยากับโมเลกุลของน้ำ(H2O) และเหนี่ยวนำให้เกิดกลุ่มไฮดรอกซิล ไอออน (Hydroxyl ions, OH-) ซึ่งมีคุณสมบัติ“ชอบน้ำ” ทำให้น้ำที่เกาะแผ่แบนบนผิวกระจก ช่วยให้แห้งเร็ว ไม่รวมตัวเป็นหยดน้ำเม็ดใหญ่ๆ หรือหากโดนไอน้ำก็จะไม่ทำให้แผ่นกระจกเกิดการฝ้ามัว

นอกจากนี้สารไทเทเนียมไดออกไซด์ยังมีคุณสมบัติพิเศษช่วยทำความสะอาดสารอินทรีย์ที่มาเกาะที่พื้นผิวได้ กระจกจึงสามารถทำความสะอาดตัวเอง ที่สำคัญแม้สารเคลือบกระจกจะทำงานเมื่อได้รับแสงแดด แต่ก็ไม่ต้องกังวลในการขับรถตอนกลางคืน เพราะแม้กระจกจะได้รับแสงแดดช่วงกลางวันเพียงครั้งเดียว ก็สามารถรักษาสภาพชอบน้ำได้มากกว่า 1 สัปดาห์

นายมติ กล่าวว่า กระจกชอบน้ำที่พัฒนาขึ้นจะมีการนำไปประยุกต์ใช้ในการผลิตกระจกข้างรถยนต์สำหรับมองหลัง เพราะกระจกหน้ารถยนต์เหมาะสำหรับสภาพหยดน้ำที่เป็นก้อนกลมๆอยู่แล้ว เนื่องจากเวลาขับรถเมื่อหยดน้ำโดนลมจะวิ่งขึ้นไปด้านบน ขณะที่กระจกมองข้างไม่โดนลมจึงทำให้หยดน้ำเกาะอยู่มาก ซึ่งขณะนี้ได้มีการประสานทำงานวิจัยร่วมกับในภาคอุตสาหกรรมบ้างแล้ว

สำหรับงานวิจัยในขั้นต่อคือการศึกษาความคงทนของการเคลือบสารเพื่อให้มีการใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพมากขึ้น และคาดว่าในอนาคตจะมีการนำไปทดลองใช้กับกระจกอาคาร เพราะว่าฟิลม์สามารถทำความสะอาดด้วยอนุภาคของตัวเอง และจะช่วยให้ทัศนะวิสัยในการมองทิวทัศน์ด้านนอกได้ดีขึ้น เป็นต้น นับเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าของงานวิจัยไทยที่จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้ผู้ขับขี่บนท้องถนนมากยิ่งขึ้น

ที่มา : ผู้จัดการออนไลน์